近年来，欣旺达抓住车企的“押金焦虑”和“产能焦虑”成为多家车企“二供”，市场份额逐渐扩大。在动力电池产能存在缺口的当下，优质产能在一定程度上可以与市场画上等号，为快速占领市场，欣旺达不断扩张产能。
欣旺达6月17日公告称，与东风集团、东风鸿泰共同投资设立合资公司，合资公司注册资本为人民币5亿元。
5月15日，欣旺达全资子公司欣旺达综合能源服务有限公司与枣庄高新区管委会“源网荷储”一体化项目签约仪式在枣庄市举行。
3月2日，欣旺达公告，欣旺达汽车电池拟在珠海市政府辖区内投资建设30GWh动力电池项目，计划总投入约120亿元。
3月17日晚间，欣旺达发布公告，子公司欣旺达电动汽车电池有限公司与什邡市政府签署项目投资协议书，项目计划总投入80亿元，计划建设20GWh动力电池及储能电池生产基地。
据不完全统计，自2021年下半年至今，不足一年的时间，欣旺达已在动力电池领域投资723亿元。欣旺达曾表示，现在扩产仅仅是在初步阶段，国内尚有不少关键地区没有完成战略产区布局，扩产还有不小空间。
作为后起之秀的欣旺达能否支撑起巨大投资？
据了解，欣旺达主营业务为3C 消费类锂离子，早些年，其动力电池业务并不见起色。
2017年欣旺达公司电动汽车电池类产品收入为7.59亿元，收入占比5.41%。此后，动力电池收入更是连年下滑，2020年收入仅有4.28亿元，收入占比更是下滑至1.44%，扣非净利润亏损6.07亿元。2021年，受到锂价上涨带来的成本影响，欣旺达动力电池业务净亏损10.6亿元。
年报显示，截至2021年末，欣旺达账面资金84亿元，各类有息负债则多达110亿元，总体资产负债率67.75%，高于行业50%-60%的平均水平。
面对动力电视行业的激烈竞争和上游资源供应紧张、价格上涨，资金成为欣旺达迫切需要解决的问题。
6月28日，欣旺达公告，公司拟发行全球存托凭证（GDR），并申请在瑞士证券交易所/伦敦证券交易所挂牌上市，GDR以新增发的公司普通股A股作为基础证券。
6月21日，有消息称，欣旺达旗下子公司欣旺达电动汽车电池公司（EVB）将作为独立公司主体上市，预计2023至2024年提交 IPO。
6月17日，欣旺达公告，拟以自有资产抵押向银行申请不超16亿元项目融资额度。
今年2月，包括“蔚小理”在内的19家企业共同出资24.3 亿元对欣旺达EVB进行增资。
随着业务分拆及海外上市进程的推进，欣旺达将获得更加优质的融资环境，进一步拓宽融资渠道，为业务发展提供资金支撑。
