近年来，锂电用人需求井喷。据媒体统计，统计的88家锂电池产业链企业中，有75家企业员工数量增加，员工数累计净增加约20万人，达2020年净增加人数的13倍。
具体来看，75家锂电池产业链中，17家增幅达到或超过50%，其中宁德时代增幅为153%，亿纬锂能增幅53%，国轩高科增幅46%。
近年来，锂电池厂家之间人才争夺越发严重。在汽车电气化大势所趋下，动力电池产业链各环节企业多数处于满产状态，与此同时，为满足不断增长的下游需求，企业还在不断加快新增产能建设，对相关工作人员的需求量也随之增加。据统计，截至去年年底，国内动力电池TOP10企业规划产能已经超2.77TWh。
此外，竞争不断加剧的环境中，电池企业不断加快技术迭代和新型电池研究，进一步加大了企业对高端人才的需求。
9系高镍电池技术、海绵硅负极片电池技术、4680电池技术、固态电池均有望引领下一代技术方向，而随着市场对能量密度要求的提高，锂金属电池也重回大众视野。
企业不断加快技术研发，但与之相对，现阶段行业人才供给存在较大缺口。“生产、技术、研发类人才一直都是公司最紧缺的。”宁德时代相关负责人坦言。
三部门联合印发的《制造业人才发展规划指南》预测，至2025年，节能与新能源汽车行业人才需求达到120万人，人才缺口高达103万人。
一名业内人士透露，在行业人才紧缺的氛围下，“囤积”人才的企业不在少数。
“囤人”的目的就是让竞争对手无人可用。该人士表示，对于有丰富经验的技术型人才，大公司会花重金挖过来，即便短期无用武之地，也要高薪养着。这也侧面反映出目前锂电池行业产能规模只是锂电竞争的入场券，企业间竞争已升级到人才竞争、技术竞争，锂电竞争维度不断拔高。
不久前，比亚迪正式发布CTB电池车身一体化技术；今年3月，宁德时代首席科学家吴凯透露，宁德时代推出了第三代CTP技术，内部称其为“麒麟电池”；2月，特斯拉发推文表示，加州的试点工厂在1月份生产了100万块4680电池。
数据显示，2020年到2022年一季度，电池环节厂商的研发费用率分别为7.47%、5.51%和5.44%，相较于中上游环节研发费用率明显偏高。
具体来看，2022年一季度亿纬锂能研发费用率为6.03，宁德时代研发费用率为5.82%，欣旺达为5.34%，国轩高科为4.89%，比亚迪为3.53%。
预计随着下游需求增速趋于稳定，技术创新将取代产能扩张，成为下一轮竞争的关键内容。
