项目计划投资约140亿元，建设45GWh规模的动力电池项目，用于动力电池电芯、模组以及相关配套、电池梯次利用和储能项目等核心产品的研发、生产和制造，预计2023年投产，投产后3年内达产。
近年来，比亚迪电池项目落地速度着实惊人。2月27日，比亚迪投资100亿元、年产能30GWh的襄阳电池项目开工；3月31日，比亚迪动力电池盐城基地二期项目在盐城签约；4月1日，比亚迪与贵阳市签约投资合作协议，具体产能等信息暂未公布；4月3日，比亚迪年产22GWh新能源刀片电池项目落户仙居。
快速扩产的背后，是巨大的订单需求。据比亚迪此前在交流会上透露，认为2022年汽车交付量有望达到150万辆，电池需求巨大，况且比亚迪已开始外供电池，内外需求叠加，比亚迪扩产势在必行。
此外，随着市场的不断发展，整个电池产业链上下游，都在向磷酸铁锂电池靠拢。近年来，原材料价格普遍上涨和补贴退坡的背景下，车企同样存在压力，磷酸铁锂电池凭借低成本、高安全性、长循环寿命的优势明显成为了许多车企的选择。一位业内人士预测，成本优势下未来还会有更多车企选择磷酸铁锂电池。
而磷酸铁锂除了主要应用在新能源汽车领域，在储能，电动船舶等领域也在飞速的发展。“双碳”战略目标推动下，磷酸铁锂一边在电动汽车市场比重越来越高，另一边又是未来储能市场的主力，可以预测，未来磷酸铁锂的增量上将有巨大的上升空间。
