电池工业网讯，10月12日，通用汽车表示，已与合作伙伴LG化学达成协议。LG化学将向通用汽车支付19亿美元，以弥补雪佛兰Bolt电动汽车20亿美元的召回成本。
而根据通用汽车公司的预计，其在全球范围内召回BoltEV车型以及修理、更换电池将会耗费20亿美元，这表明LG几乎承担了此次召回的所有费用。
公开资料显示，通用汽车于今年8月20日决定召回所有14.3万辆Bolt车型，原因是电池的制造缺陷导致火灾风险增加，Bolt所使用的电池可能存在罕见的两种制造缺陷，即电池阳极损坏以及电池隔膜发生皱褶。到目前为止，雪佛兰Bolt已经引发了12起火灾，美国消防局还将Bolt 电池列为火灾隐患之一。
事实上，这并不是LG首次为车企自燃买单，此前现代汽车发起全球范围内的电动汽车召回，LG化学就承担了70%的费用，付出了约9800亿韩元（约合人民币56亿元）。
但值得注意的是，LG电子于同日公布了2021年第三季度业绩报告，三季度综合营收为18.8万亿韩元，较去年同期增长22%，为历史上最高季度营收，这意味着此次召回事件对LG并未造成冲击性的影响。
上至百万超跑，下到十万代步，电动车电池屡屡成为召回祸首。今年上半年，有车辆召回动作的电动车车企超过20家，其中有超过一半的原因都是动力电池存在失控风险。无独有偶，据中国消费者协会发布的数据来看，消费者对新能源汽车在质量方面的投诉，与电池相关的问题也占据了绝大多数。电池故障、续航里程虚标、经过几轮充电之后续航更是衰减严重，几乎成了绝大多数新能源汽车的通病。
目前，应对新能源汽车召回问题，还是要从源头解决：加强研发，提高电池质量。车企要加强电池生产质量管理，对电池进行更高水平的系统安全设计。不要为了降成本就在热管理、安全性等方面降低标准。
新能源汽车，是国家大力扶持的新兴的行业。在发展的过程中，市场会给予一定的时间试错，但试错无疑是需要付出高昂的成本，解决电池安全问题已是新能源汽车发展的关键。
