工信部：整车和电池企业要加强技术攻关，提升电动汽车低温行驶性能

作者: admin 发布: 2021-01-12 10:52:10 阅读

中国电池工业网讯，近日工信部副部长辛国斌：整车和电池企业要加强技术攻关，提升低温行驶性能，改善用户体验，高校和研究机构要加强基础共性技术研究，为产业发展提供有力支撑。

辛国斌强调，一要高度重视。电动汽车低温使用问题关乎广大消费者的切身利益，要本着“以人民为中心”的根本出发点，高度重视，认真解决，汽车企业要加强售后服务，及时解决用户诉求，行业机构要加强科普宣传，引导消费者正确使用。

二要出实招解决问题。整车和电池企业要加强技术攻关，提升电动汽车低温行驶性能，改善用户体验，高校和研究机构要加强基础共性技术研究，为产业发展提供有力支撑。

三要进一步加强监管。工业和信息化部要组织相关单位制定技术规范，加快推广应用中国工况，明确低温环境产品性能和技术要求，加强产品准入和生产一致性检查。

低温对于电动汽车的影响是非常大的，到-18度，电动汽车的性能衰减30%左右，越到低温的时候，里程下降一半也不是不可能的。由于低温的影响，使得电动汽车在冬天的用电的使用成本要增加了35%～45%。

据了解刚到冬天，北方新能源汽车的车主，就开始热火朝天地聊起了冬季的保暖措施，很多电动汽车车主，只能选择在车内穿着羽绒服、手套、围巾开车，根本不敢开暖风，为什么，因为本身冬季续航就不高，再开暖风，那就真的没法开了。

在零下的气温，电动汽车的NEDC续航直接打六折，开暖风甚至不足五成，不仅续航短，较低的气温还会影响充电功率，因为电动汽车的低温保护，原本快充只要一个小时，到了北方的冬季充电时间直接翻倍。如果你没有室内车位，电动爹放置在户外，放一晚上，电量能掉一半。

很多电动汽车，本身的NEDC续航只有300多公里，冬季直接减半，另外电动汽车的续航还要掐头去尾，因为你需要留一些电量去充电，不可能把电量耗尽再去找充电桩，也一般不会充到100%，因为充到90%以后的涓流充电实在是太慢了。这样下来，一款标称续航300公里的电动汽车，实际可用的续航也就一百出头。