【工信部】指出碳中和新风口,直指动力电池回收利用 作者: admin 发布: 2021-01-05 13:16:35 110 阅读 中国电池工业网讯:工信部部长肖亚庆近日表示,发展新能源汽车是推进节能减排的重点,将围绕碳达峰、碳中和目标制定汽车产业实施路线图,强化整车集成技术创新,推动电动化与网联化、智能化并行发展,同时通过制定配套法律法规、完善回收利用体系、发布相关标准等,推动新能源汽车动力电池回收利用。 这是行业主管部门首次对于新能源车在碳达峰中的作用和地位作出明确界定,而工作重点显然就是新能源汽车动力电池回收利用。 据了解,为推动新能源汽车动力电池回收利用行业发展,中国动力电池回收与梯次利用联盟于2019年4月份在北京成立,原工信部节能司副巡视员黄建忠、工信部节能司王文远处长为中国动力电池回收与梯次利用联盟揭牌,并宣布联盟正式成立。 据悉,中国动力电池回收与梯次利用联盟自成立至今一年八个月,已有来自全国各地的整车企业、电池企业、电池材料企业、电池回收设备企业以及相关科研院校近200余家加入联盟,一直在推动着新能源汽车动力电池回收利用行业的发展与进步。 联盟中蓝谷智慧(北京)能源科技有限公司、银隆新能源股份有限公司、赛德美、格林美、华友、浙江天能新材料有限公司、中天鸿锂清源股份有限公司、格林美(武汉)城市矿产循环产业园开发有限公司、湖南金源新材料股份有限公司 、惠州市恒创睿能环保科技有限公司、四川长虹润天能源科技有限公司等11家企业成功入选20年12月16日工信部发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》及相关公告管理办法规定的第二批“白名单”企业。 据了解,为完善回收利用体系,由中国动力电池回收与梯次利用联盟发起,中国电子节能技术协会牵头联盟成员格林美、银隆新能源股份有限公司、赛德美、王晁集团、上海电力大学、力道新能源等几十家企业正在制定着退役动力电池行业的团体标准。 据悉2020年,预计退役锂电池市场达130亿元;2022年,预计退役锂电池市场达200亿元;2030年超过1000亿元;2035年超过2000亿元。因全球战略矿产资源,对外依存度高,卡脖子风险巨大,同时锂电池退役市场巨大,电池回收产业方兴未艾,所以我们要大力发展动力电池回收产业。