据“乌海融媒”消息，位于乌海海勃湾高新技术产业开发区的清陶（乌海）能源科技有限公司二期项目进度刷新，现已完成综合站房混凝土垫层浇筑和2号生产车间、成品仓库、罐区等基础开挖施工，正在进行综合站房防水、基础钢筋绑扎以及原材料库、1号生产车间基础开挖施工。
上述项目是清陶能源2023年投建的固态电池专用材料及固态电池零碳产业园项目二期工程。该项目建设主体为清陶（乌海）能源科技有限公司，总投资约50亿元，计划建设5万吨固态电池专用材料、1000万千瓦时固态电池和储能系统，并配套建设风光新能源与储能电站。
项目将分期进行建设，一期项目建设内容包括2万吨固态电池专用材料3条生产线及配套辅助设施，200万千瓦时储能电池组PACK与储能系统生产线；二期项目建设内容包括500万千瓦时半固态储能电芯生产线和500吨固态电解质生产线。
公司副总经理透露，目前一期工程的储能电池组PACK与储能系统生产线已具备生产能力，正处于新订单生产备料阶段，预计9月中旬开始批量生产。二期项目预计2027年6月所有单体建筑主体结构封顶，2027年8月完成设备安装，2027年10月进入试生产阶段。
乌海项目，只是清陶能源产能规划的冰山一角。除此之外，公司浙江台州基地一期3.5GWh产线已于2026年3月投产；成都二期项目规划15GWh产能，首阶段5GWh预计2026年底试产；江苏昆山年产10GWh固态动力电池一期项目也已完成节能审批。
弗若斯特沙利文数据显示，2025年公司在全球固液混合及全固态电池市场出货量排名第一，全球份额达33.6%、中国份额达44.8%。
如此大规模的产能落地，明确释放出固态电池迈向大规模量产的信号。
目前，几乎所有头部电池企业都在固态电池领域“跑马圈地”，主流车企也纷纷披露量产时间节点。
半固体电池方面，现已实现规模化装车，蔚来、赛力斯、上汽等品牌已有多款车型搭载半固态电池量产上市，并且在在储能领域发展迅猛，已成为新型储能的新宠。
全固态电池方面，部分企业已进入中试产线建设阶段，按行业共识，2027年前后全固态电池有望实现千辆级示范装车，2030年前后进入规模化量产，大规模放量或在2030年之后。
