7月1日，道克特斯全固态电池GWh产线投产，实现了将固态电池实验室技术转换为GWh产线的工业化量产。据道克特斯介绍，此次投产的天津GWh产线，可实现能量密度350Wh/kg的全固态电池生产，并以完全自主知识产权实现工业化交付。
目前，公司正在开发能量密度500Wh/kg的全固态电池，已在上海研发中心的研发产线上完成工艺流程验证，即将开始中试产线认证，预计2028年内完成GWh产线验证并启动量产。能量密度800Wh/kg的锂空电池设计方案已确认，开始研发产线的验证，预计在2030年前完成锂空电池的产业化。
道克特斯成立于2021年，是一家专注打造圆柱型固态锂电池的高科技智能电池制造企业。
2024年，该公司顺利调试1GWh准固态电池生产线，并在当年率先向部分客户批量供货。2025年，道克特斯固态电池生产基地项目在皖江江南新兴产业集中区签约，该项目总投资50亿元，分两期建设，主要建设年产200MWh全自动固态电池量产示范线及5GWh固态电池生产线。
随着项目建设进程的推进，全固态电池正加速进入产业化阶段。
全固态电池是将让锂离子在正极与负极之间移动的电解液替换为固体材料的电池，具备高安全性与高能量密度等特点，被视为下一代电池的重要技术路线，有望在电动汽车等多个领域实现应用。
这一概念在上世纪七十年代提出，近几年开始在终端市场的驱动下走向产业化，宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等电池企业，广汽集团、奇瑞汽车、比亚迪、长安汽车、上汽集团、东风汽车、吉利汽车等头部整车厂均已下场布局固态电池。
不过，全固态电池量产依旧存在诸多难点，例如固-固界面与稳定性问题。海目星董事坦言，真正解决这一问题，固态电池需走向半导体化、薄膜化、微纳结构化，通过精细化控制到原子结构，其稳定性、可控性才能达到理想状态。
同时，稳定的产业链与理想的制造成本，也是全固态电池大规模产业化面临的难题。蜂巢能源董事长杨红新则认为，全固态电池小批量示范装车可在2027年实现，但大规模商业化“最早也要到2030年以后”。有更加保守的观点认为，全固态电池将在2032~2033年进入规模化商用阶段，甚至甚至可能要拖后到2035年。
