本网讯 日前，中新苏滁高新技术产业开发区发布公告，《滁州弗迪电池有限公司商用车电池PACK组包项目环境影响报告表》进行批前公示。
项目位于安徽省滁州市中新苏滁高新技术产业开发区中新大道以南、双城路以北、滁州大道以东、泉州路以西，滁州弗迪电池有限公司拟投资5100万元在现有厂区内建设滁州弗迪电池有限公司商用车电PACK组包项目。项目建设完成后，可实现年生产商用车电池包27000台，主要用于重汽、潍柴、徐工、解放等重型商用EV卡车。
01 十大项目同步推进
滁州弗迪电池有限公司成立于2021年，是比亚迪旗下致力于研发和生产新能源汽车动力核心部件的公司，工厂主要负责新能源电池电芯、模组及相关配套产业等核心产品制造。
2022年，弗迪电池新建新能源汽车动力电池项目，项目总投资30亿元，规划用地面积368亩，总建筑面积17.4万平方米，新建了动力电池正极、负极、PACK生产线，进而实现年产4.0GWh三元锂离子电池的生产规模。
2024年，弗迪电池斥资1.22亿元追投了PACK组包项目，依托现有项目3#厂房进行扩建生产，新建1条电池备件包组装线，购进全新模组电池，组装不同型号的磷酸铁锂电池备件包，建成后年产磷酸铁锂电池备件包33600台。
上述公示的商用车电池PACK组包项目，则是滁州弗迪的第三大项目。与之前不同的是，这一项目将直接面向仍是一片蓝海的商用车市场，建成后其在商用车领域的供应能力将得到强化，产能布局也愈发完善。
值得注意的是，在与滁州项目公示之前，比亚迪旗下盐城弗迪、郑州弗迪、无为弗迪、台州弗迪、潍柴弗迪、长沙弗迪、广西弗迪、绍兴弗迪、汕尾弗迪均有扩产动作。
盐城弗迪计划新建汽车动力电池项目三期工程，建成后形成年产12GWh汽车动力电池产能；郑州弗迪新增动力电池生产线扩充项目、液冷板生产线建设项目；无为弗迪动力电池长三角制造中心（三期）建设项目重新报批；台州弗迪新能源动力电池项目获批；潍柴弗迪（烟台）新能源动力产业园项目一期正式投产；长沙弗迪电池有限公司PACK产线扩建项目环评获批；广西弗迪电池三模块项目正式启动建设；汕尾弗迪深汕合作拓展区的项目也已公示，年产动力电池5088万只。
从南宁到滁州，从乘用车电池到商用车电池，比亚迪扩产的速度已经超出行业平均预期。
不过与宁德时代、中创新航不同，比亚迪并不是单纯的电池厂商，更是新能源汽车头部制造商，其电池产能很大一部分为自主消化。因此其大规模扩产的背后，不只是外部市场的增长，更有内部市场竞争力增强的作用。
从外部市场来看，去年以来，动力和储能两大终端市场需求开始回暖，其中储能更是出现了爆发式增长的情况。需求回升叠加去库存持续推进，锂电池供需关系出现明显改善，企业扩产热情再度被点燃。
从内部需求来看，比亚迪来在国内新能源汽车领域的市场份额持续提升，即便去年出现小幅下滑，但整体仍旧处于领先水平。同时海外需求迎来大规模释放，去年比亚迪出口销量同比大增140%，达到了140万辆。
内外部需求共同推动下，2025年比亚迪动力电池及储能电池装机总量达285.63GWh，2026年一季度仍逆势增长14.6%，装机总量达60.22GWh。对于比亚迪而言，电池业务已成其独立的第二增长曲线，其计划在未来1~2年内将总电池产能提升至810GWh，仅次于宁德时代的1.1TWh，同时外供份额也将提升至15%，进一步巩固了其在行业的话语权。
锂电池行业“双寡头”格局，更加牢不可破。
02 加速争抢新蓝海市场
比亚迪在商用车电池市场的布局，最早可以追溯至十年前。
2009年，比亚迪正式入局商用车；2011年，比亚迪K9电动大巴开始运营，该车便搭载比亚迪自主研发的磷酸铁锰锂电池；2015年，比亚迪发布了新能源汽车“7+4”全市场战略布局，进一步探索城市公交、长途客运、环卫、商品物流等领域新能源商用车市场，开发商用车专用电池；2020年第一代刀片电池发布后，也实现了在商用车领域的配套。
“商用车的新能源化势在必行。”比亚迪商用车事业部总经理田春龙在一次采访中表示，目前商用车中短途场景电动化已接近70%～80%，中长途领域也在加速突破。
历经长期深度调整后，如今商用车行业已迈入复苏通道，新能源车型成为行业重要的增量市场，并为动力电池产业链提供了支撑。
数据显示，2024年新能源商用车国内销量达到了53.2万辆，同比增长28.9%；2025年新能源商用车国内销量便增长至87.1万辆，同比增长63.7%，商用车动力电池装机量为162GWh，占车用动力电池总装机量的21%。这一比重已经足以对企业的市场份额产生影响。
因此可以发现，动力电池企业正持续深化在商业车市场的布局。
宁德时代，其先后与一汽解放、陕汽集团、三一汽车、宇通集团等商用车企业达成合作，并打造了“天行”系列商用车产品矩阵和“骐骥”换电体系，破解了商用车电动化过程中续航短、补能慢等核心痛点，补齐了新能源商用车短板。
中创新航，其在去年推出了“至远”系列全场景商用产品解决方案，并同步与中国重汽、奇瑞商用车、徐工集团、广汽领程、山东临工、陕汽质子、金龙汽车等商用车主机厂达成战略合作。截至去年年底，“至远”系列已累计交付超12GWh，装机突破15万套。
亿纬锂能，近年来亿纬锂能商用车动力电池业务快速崛起，其面向商用车领域推出的“开源电池”系列能量密度可达190Wh/kg，并通过5C超充技术实现极速补能。目前，亿纬锂能已与一汽集团、富路集团、陕汽集团、奇瑞集团、江汽集团达成合作，成为商用车市场不容忽视的力量。
总体来看，当前商用车电动化趋势已经十分明显，电池技术的突破与成本的下降为商用车电动化奠定了基础。业内预计2026年新能源商用车渗透率有望逼近35%，进一步利好商用车用锂电池需求的增长。持续完善商用车电池产能布局与技术迭代，将是未来电池企业重要的发展方向之一。
