本网讯 1月29日，合壹新能浙江金华浦江固态电池智造基地开工仪式圆满举行。
资料显示，深圳市合壹新能技术有限公司成立于2017年，是全球领先的高比能电池方案商。公司总部位于深圳，并在天津设有研发中心，在河源设有制造基地。
此次投建的浦江基地则是继河源基地后，合壹新能第二个生产制造基地。该项目总投资约10亿元，是合壹新能构建“华南+华东”双制造基地协同格局的核心落子，投产后将与广东河源基地形成高效产能互补，大幅缩短对华东区域客户的交付周期的同时，还可以为区域新能源产业链注入新动能。
电池重量能量密度500Wh/kg及体积能量密度1000Wh/L的指标，被普遍认为是电池性能的一个里程碑式指标，应用在无人机和电动汽车上可以大幅度提升续航里程。因此，能够达到这一指标是固态电池被业内寄予厚望。
与液态电池相比，固态电池使具有能量密度高、安全性高、应用场景广等明显优势，有望解决热失控、续航时间等行业痛点。
进入2026年，在政策引导和低空经济、人形机器人等新兴市场需求驱动下，固态电池产业化进程再度提速。
电池端，多家企业实现固态电池装车验证。1月底，中国一汽自主研发的红旗全固态电池首台样车成功下线，标志着中国一汽在全固态电池技术领域，正式迈入实车测试阶段；吉利汽车紧随其后宣布，2026年将完成其自研全固态电池首个Pack下线，并将启动装车验证；广汽集团也明确，全固态电池将于2026年实现装车搭载，首发于高端品牌昊铂。
材料端，固态电池原材料开始放量。当升科技披露，其全固态电池用正极材料已实现20吨级以上批量供货，固态电解质产品已在头部客户进入批量验证；万润股份透露，其硫化锂的实验室小试开发工作已完成，已启动硫化物中试产线建设。
从上游材料的技术破冰，到中游制造的落地推进，固态电池产业已经形成了多点开花、互相配合的格局。业内普遍认为，2026年将成为固态电池装车测试、产线放大和路线分化的关键窗口期，其技术路线和商业可行性将接受集中检验。
