本网讯 2月15日，比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军透露，比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。
其中有一个重点是：2024年比亚迪已经下线(中试)60ah全固态电池。
固态电池是锂电池理论上高能量密度+高安全性能的最佳体系。在锂电池的技术演进中，全固态电池被视为最终形态，未来将成为电动汽车动力电池的主流选择，推动电动汽车向更高续航、更快充电、更安全可靠方向发展。
据孙华军介绍，比亚迪在2013年开始启动全固态电池的研发，主要做一些材料的探索；2016年启动了一些技术的可行性的验证；2023年开始启动产业化可行性验证。
材料体系方面，比亚迪固态电池以硫化物电解质为主。正极材料采用单晶高镍三元，核心是界面包覆，确保它跟硫化物电解质的副反应要尽可能的少；负极材料采用硅基负极，未来可能会以硅碳负极为主。
产品开发方面，全固态的20、60Ah电芯在去年已经实现了中试下线，高拘束力场的模组系统也做了结构的稳定性评估和初步验证。
有数据显示，比亚迪60ah的全固态电池能量密度达到400Wh/kg，为现有液态电池的两倍，-40℃低温启动能力与5C超快充的组合刷新行业纪录。
孙华军表示，从长期发展来看，固态电池规模化生产后，成本有望接近液态三元电池，理论上可实现“固液同价”。届时必将加快传统燃油车向新能源汽车的转变，同时也会对电池回收、储能等相关产业产生影响，进而推动整个新能源产业生态发展。
当下，我国对固态电池的扶持力度空前。2024年，有消息称，我国或投入约60亿元，鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发，宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业可能将获得政府基础研发支持。
不久前，工信部等八部门联合印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》中提到，重点布局大容量高安全储能电池、储能用固态电池、等先进储能型锂电池产品，支持锂电池、钠电池固态化发展，提升本征安全性能。
政策与市场的合力下，全固态电池的量产已曙光初现，相关企业将持续加大研发投入，深化产学研合作，整合各方资源，开展联合攻关。
