电池工业网讯 自2023年以来，在供大于求的市场格局下，磷酸铁锂价格持续走低。
直至今年，在下游需求拉动下，上游磷酸铁锂行情逐渐回温，头部企业开工情况较好，二梯队部分企业订单增量更加明显，其中动力需求占比最大。
业内预计，在9月的排产计划同步向好的情况下，当月磷酸铁锂产量或将同比大增80%。
当前，磷酸铁锂电池装车量已连续三年超越三元锂电池，并持续向全球渗透。
机构测算，到2030年，欧洲动力和储能电池总需求将达到1500GWh，其中约一半的电池将采用磷酸铁锂路线。
磷酸铁锂电池风靡全球之势丝毫未减，头部电池企业对磷酸铁锂市场份额的争夺进入白热化阶段。
以宁德时代、亿纬锂能、远景动力等为代表的国内头部企业，正在加速拓展磷酸铁锂电池海外产能，同时也带动了诸如LG新能源、三星SDI、SK On、ACC等海外企业跟进布局。
上周，三星SDI宣布，将展示一系列针对电动商用车优化的下一代电池解决方案，包括最新的LFP+（磷酸铁锂）电池、全固态电池和46-phi圆柱形电池。
能量密度方面，这一电池采用新型电极技术，能量密度比之前的磷酸铁锂电池高出10%；充电效率方面，可在20分钟内充电至80%；安全性方面，应用了其专有的无热传播技术，进一步强化了安全性。
目前，三星SDI已完成LFP+的开发，正在与多家客户洽谈量产计划。
LG新能源的进展则相对较快，早已拿下首个磷酸铁锂电池订单，将与宁德时的共同雷诺旗下电动汽车部门Ampere供应磷酸铁锂电池。
虽海外电池厂商也都在发力磷酸铁锂电池，但随着国内电池企业踏上全球化道路，完善的产业链配套体系和深厚的技术沉淀将为国内企业构筑强有力的竞争优势，届时将有望重塑全球市场竞争格局。
