8月14日，工信部修订形成《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》，并向社会公开征求意见。
文件对企业布局、生产自动化程度、溯源管理、项目选址、产品质量、环境保护等提出要求。
具体来看，与2019年工信部发布的版本相比，本次发布的文件在项目选址上新增了对固体废弃物实现合理回收和规范处理、开展项目节能评估、研发及工艺改进的费用不低于综合利用业务收入3%等要求。
其中，对于梯次利用企业的要求中提到，应核实废旧动力电池来源，应具备废旧动力电池拆分、检测、自动化重组和质量检验的技术手段和能力，并在保留原编码的前提下按照有关规则和政策标准对产品进行重新编码。
对再生利用企业要求中提到，企业应具备安全拆解机械化作业平台、工艺，以及产业化应用的湿法、火法或材料修复等工艺，并对过程中铜、铝、电极粉料、杂质铝、杂质铜等含量做出要求。
作为新能源汽车的“心脏”，动力电池退役后的流向备受行业内外关注。
一般动力电池的平均寿命在5—8年，由此推算，我国动力电池即将迎来退役潮。
此时，对退役动力电池电池进行集中无害化处理、回收其中的金属材料，成为保护环境和保障金属资源安全的重要举措。
妥善处理退役动力电池意义重大且紧迫。
当前，我国新能源汽车产业正在从高速发展迈向高质量发展阶段。为推动电池回收产业规范化发展，行业的监管也在日趋严格，行业格局有望迎来优化。
截至目前，工信部已经扶持了一批合规的电池回收再利用企业，先后发布了5批次共计156家动力电池回收企业白名单。
业内预计，未来还会有接续政策出台，对电池资源利用率提出更高要求。
