4月22日，卫蓝新能源与钇威科技在合肥正式签署固态电池战略合作协议，双方将合作开发4695大圆柱半固态电芯。
据介绍，双方合作开发的4695大圆柱半固态电芯应单体容量为34Ah，能量密度高达300Wh/kg，实现整车600km-1000km的续航水平，并计划于2025年实现批量生产。
卫蓝新能源表示，本次签约是双方在车规级半固态动力电池技术与产品深度合作的开始，将会加速推动半固态电池的进一步技术升级与产业化。
据悉，钇威科技是安徽江淮汽车集团控股子公司，产品品牌为“江淮钇为”。
本次与卫蓝新能源合作，也是继全球首款钠离子电池量产车批量交付后，江淮钇为在电池应用领域的又一重要动作。
就在今年1月5日，江淮钇为正式向用户交付全球首款钠离子电池量产车型，标志着钠离子电池产业化迈出最重要的一步。
值得一提的是，江淮钇为年初交付的钠电版花仙子，搭载的同样是采用圆柱封装形式的32140钠离子圆柱电芯，能量密度≥140Wh/kg，供应商为中科海钠。
此次战略合作的另一方——卫蓝新能源则是在固态电池领域深耕已久。
早在2023年，卫蓝新能源便率先实现了半固态电池的量产，并向车企蔚来交付了锂电池半固态产品，这款电池单次续航可达到1100公里。
今年3月份，卫蓝新能源正式杀入装机量排行榜前15名，新能源乘用车动力电池装机量达到0.31GWh，市场份额为1.02%，排名第13名。
随着半固态电池装机量的提升，固态电池企业也开始崭露头角。
4月初，上汽集团旗下智己汽车宣布新发布的智己L6搭载了第一代光年固态电池，该电池由清陶能源供应。
随后，太蓝新能源宣布成功研发出车规级单体容量120Ah、实测能量密度高达720Wh/kg的超高能量密度体型化固态锂金属电池。
在技术变革来临之际，二线和三线动力电池制造商之间的竞争可能会面临更加激烈的洗牌。
