国轩高科10月11日发布公告，正式宣布了赴美建厂的消息。
公告称，公司拟在美国伊利诺伊州建设锂电池项目，并委托公司全资子公司Gotion, Inc.与伊利诺伊州政府及其他第三方签署相关协议。
目前，Gotion已完成不动产资产购买协议签约，项目具体投资金额仍需可行性分析及申报审批情况等确定。
不过，从9月初伊利诺伊州政府官网发布的消息来看，这一项目计划投资额为20亿美元，年产能为10GWh的锂离子电池组和40GWh的锂离子电池芯，将于明年投产。
01 或获大额补贴
赴美建厂对于中国电池企业来说并不容易。
以宁德时代为例，自今年2月消息宣布后，其与福特的合资项目便接二连三的遭遇阻挠。
3月份，美参议员表示完全反对宁德时代通过与福特汽车的合作；7月份，这一合作项目遭到美众议院调查；9月，美三名议员要求福特提该项目的技术许可、税收抵免等相关文件。
与宁德时代相比，国轩高科在美布局显得游刃有余，大众集团作为股东的背景很可能为其增加了一些砝码。
国轩高科在本次公告中提到，Gotion与当地政府签署了协议，基于此前通过的专门补贴新能源及电车企业的REV补贴法案，可享受价值5.36亿美元(约合39亿元人民币)的州激励。
另外，作为伊利诺伊州激励计划的一部分，国轩高科还将有资格在30年内获得2.13亿美元（约合15亿人民币）的税收优惠。
在此之前，国轩高科还计划在美国密歇根州投资23.6亿美元建设电池正负极材料工厂。
这一项目在3月份获得了美国国会1.75亿美元的拨款，密歇根州战略基金委员会还授予Gotion价值5.4亿美元，为期30年的税收优惠。
国轩高科也表示，伊利诺伊州项目将受益于美国《通胀削减法案》。不过受地缘政治变化及贸易保护的影响，优惠政策的落地和项目进展仍存在一定的不确定因素。
02“大佬”集体转向
作为全球三大主要电动车市场之一，电池企业在进行全球化布局时很难将其绕开。
同时，美国通过补贴干预市场的《通胀削减法案》也对中国对电池企业在美竞争力造成了一定影响。因此，即便存在层层附加条件，赴美建厂也成为企业的必由之路。
不仅是中国企业，“赴美建厂”近两年成为全球动力电池厂商的集中动作。但从相关企业的动作来看，企业在海外布局时均在规避《通胀削减法案》的影响。
与美国车企合作
电池企业与美国当地大型车企合作支持也可以在一定程度上规避IRA法案的影响。
如韩国LG新能源、三星SDI和SK On三大电池公司在美工厂中的大部分是与美国车企合建。宁德时代与福特合作的工厂也由于宁德时代不参与直接投资，因此可享受美国《通胀削减法案》规定的生产税收抵免。
改赴韩国建厂
韩国是相欧美地区提供动力电池及电池材料的主要出口国之一，同时也是美国的自由贸易伙伴，因此在韩生产的产品可以获取一定比例的补贴。
如容百科技便在8月份宣布在韩国建设年产2万吨磷酸锰铁锂正极材料项目，同时扩建4万吨高镍三元正极材料项目。并表示，公司韩国基地未来生产的产品将主要供应北美市场。
