据外媒报道，福特汽车本周一宣布，已暂停在密歇根州马歇尔市计划投资35亿美元的电池工厂的建设，并限制该项目的建设支出。
福特汽车的一位发言人表示，“我们正在从竞争力的角度对所有这些考虑因素进行评估。”却并未透露任何具体原因，只是强调公司尚未就其投资计划做出任何最终决定。
01“宁王”赴美再次遇阻
值得一提的是，该项目中还出现了中国电池制造商宁德时代的身影，并对这一消息回应称：“项目正常推进”。
今年2月，宁德时代宣布与福特汽车在美国密歇根州斥资建造一座磷酸铁锂电池工厂。
不过面对当前的特殊形势，宁德时代选择以轻资产方式进军海外。
双方采用了一种全新的合作模式——福特拥有电池工厂全部股份，宁德时代则提供筹建、运营服务以及电池池专利技术许可。如同宁德时代给福特当“职业经理人”，尽可能的规避风险。
即便如此，现实依然是骨感的。
消息公布后，这一计划不出意料的遭遇了各方阻挠。
3月份，一名美参议员表示，他完全反对宁德时代通过与福特汽车的合作；7月份，这一合作项目遭到美众议院调查，只因怀疑此项目的合作结构是否有助于实现其推动本国电池技术进步的承诺。
一波三折，美国市场一定要进吗？
“美国市场一定会去”曾毓群毫不犹豫的给出了答案。
近年来，美国锂电池需求也在呈倍数增长。Li-Bridge预测，到2030年美国对锂电池的需求预计将增长6倍以上。
基于这一市场条件，国轩高科、亿纬锂能也在近期纷纷宣布将赴美建厂。
9月8日，美国伊利诺伊州政府官网发布消息，宣布国轩高科将斥资20亿美元在该州坎卡基县曼特诺新建电动汽车电池超级工厂。
9月6日，亿纬锂能宣布，其全资孙公司亿纬美国与Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR 设立合资公司，在美国投资建设电池产能。
不过值得一提的是，亿纬锂能赴美选择了与宁德时代相似的合作方式，即只向合作方提供产品开发、制造和商业化的授权许可，将风险最小化。
02 合作伙伴突生波折
除各方接连的阻挠外，宁德时代的合作伙伴目前也面临着不少麻烦。
当地媒体报道称，全美汽车工人联合会(UAW)正在福特汽车的密歇根州工厂进行罢工，双方将就新的劳资协议进行谈判。
同时，今年福特电动汽车业务的业绩也并不理想。
据美国福克斯新闻网报道，美国福特汽车公司此前表示，今年电动汽车业务预计将亏损45亿美元（约合人民币321.7亿元），高出此前预估的30亿美元亏损额。
以此计算，2021年到2023年，福特电动汽车业务累计亏损将达到60亿美元（约424亿人民币）。
报道还称，由于亏损预期的扩大，福特不得不推迟电动汽车的生产计划。
福特汽车表示，预计到2024年电动汽车年产达到60万辆，这一预期较此前有所降低。福特此前的目标是到2024年电动汽车年产超过200万辆。
虽然从长期来看美国新能源市场空间十分广阔，但短期内其电动汽车的销量却不及企业预期。
美国最大汽车O2O交易平台Cox Automotive数据显示，通用、福特等传统汽车品牌的经销商库存去化周期已经超过90天。
受市场影响，福特大幅下调了野马Mach-E跨界车和F-150闪电皮卡的价格，通用Ultium平台电动的新车型生产也再度延迟，Stellantis也将销量押注于“2.5万美元左右”平价电动汽车上。
