近日，芜湖造船厂有限公司的工商变更引起了市场的关注。
信息显示：奇瑞控股集团有限公司退出股东行列，新增宁德时代全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司等七家公司为股东，共同完成了对奇瑞控股的持股替代。
股权变动后，芜湖市国资委成为实际控股方，尹同跃通过个人控股公司持有船厂约17%股权。
01“宁王”加码新业务
随着全球航运温室气体减排战略持续推进，造船“风口”已转向绿色船舶。
而谈及绿色船舶便绕不开宁德时代。
早在2019年，宁德时代便与中国船级社武汉规范研究所签署战略合作协议，自此将电动船舶纳入业务版图。
2022年，专门开展电动船舶动力总成研发、制造宁德时代电船科技有限公司成立。
今年5月，亚光科技与宁德时代签署合作协议，双方将在新能源电动船领域展开合作。
不久前，宁德时代更是申请注册了多枚“时代电船”商标。
目前，宁德时代已获得中国船级社（CCS）发放的锂电池相关产品型式认可证书，是国内首家通过CCS最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认证的动力电池企业。
宁德时代表示：“时代电船正在积极布局电动船舶核心动力电池产品，打造绿色、安全、高效的水上交通体系。”
据了解，芜湖造船厂有着122年的建厂历史，主营业务涉及散货船、多用途船、特种船等民用船舶系列，以及有色金属铸造等非船产品。
入股芜湖造船厂或是宁德时代在船舶领域的又一次重磅加码。
02 奇瑞为何突然撤退？
芜湖造船厂曾隶属于奇瑞控股集团旗下六大板块之一的船舶板块。
2007年，奇瑞收购了芜湖造船厂，2019年，奇瑞减持4.8729%的股份。
截至同年8月，奇瑞控股在芜湖造船厂中的持股比例为66.5557%，是其最大股东。
近些年，国内自主品牌出口量大大增加，其中奇瑞集团2022年出口销量达到45.2万辆，占总销量比例近四成。
为满足出海需求，奇瑞、上汽、蔚来均已布局船舶领域。
今年1月，奇瑞芜船威海绿色海工科技产业基地项目正式签约，该基地项目预计将在年内开工，批量建造6000车位汽车运输船、8万吨级巴拿马型散货船等。
新项目开工在即，汽车运输船市场火爆，奇瑞的突然撤退令人费解。不过有观点猜测，奇瑞的退出或意在剥离非主营业务，为上市创造更好的条件。
另外值得一提的是，宁德时代与奇瑞的渊源颇深。
2022年12月，宁德时代通过问鼎投资入股奇瑞控股,持股比例为3.7252%。
就在当月，双方签署战略合作框架协议，将在产品、商务、市场推广、商业信息资源等领域展开全方面合作。
今年4月，宁德时代发布消息，宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型。
宁德时代与奇瑞以资本的方式加强合作关系，势必会促进双方长期共赢。
