美国媒体援引知情人士消息称，特斯拉正寻求与宁德时代合作在美国建造一家电池厂。
这一工厂选址或为特斯拉得州超级工厂附近，运营模式类似于福特汽车公司上个月与宁德时代达成的协议，即特斯拉将拥有和运营这家工厂，同时从宁德时代获得技术许可。
01新模式背后的旧思量
进入2023年，中国锂电企业进军海外的新消息依然不断，其中最令人关注的莫过于宁德时代在美国建立首座工厂。
今年2月，宁德时代确认与福特合作，计划投资35亿美元在美国密歇根州建一座磷酸铁锂电池工厂。
值得关注的是，双方采用了一种全新的合作模式，福特拥有电池工厂全部股份，宁德时代拥有工厂的运营权和技术所有权，如同宁德时代给福特当“职业经理人”。
“宁德时代在美国市场采取这种轻资产的方式，可以有效规避‘走出去’的风险。”有分析人士表示。
在全球能源危机风险加剧的背景下，美国计划将能源战略重点从化石燃料转移清洁能源领域，迫切的打造完整的本土化电池产业链。
但在这一过程中，其种种举动不仅让企业对赴美产生担忧。
去年2月，据韩国媒体报道，根据韩国政府有关部门和企业传出的消息，韩三大电池厂商在赴美投资过程中，均被要求“共享核心技术资料”。
去年8月，美国签署的《2022削减通胀法案》对电动汽车补贴设置了动力电池限制条款，被外界视为美国政府凭借政策手段打压竞争对手的重要手段。
结合此前美对半导体企业的做法，赴美建厂不禁让人认为是“与狼共舞”。在这一大环境下，或许宁德时代与福特这种折中的新合作模式对当前各方而言是最为适合。
02宁德时代为何如此“抢手”？
据了解，宁德时代是磷酸铁锂电池的重要供应商，马斯克曾在社交平台上发布了一条动态，表示特斯拉未来将会逐步转向采用磷酸锂铁电池的方案。
因此可以推测，上述合作项目或许也于磷酸铁锂电池有关。值得注意的是，此前宁德时代与福特的合作项目同样是磷酸铁锂电池。
2023年伊始，特斯拉便在全球掀起降价潮，面对特斯拉的强攻，被挑衅的福特急迫降低电池成本争夺订单，于是便将目光瞄向了磷酸铁锂电池。
据了解，1KWh三元电池的正极材料成本在612-684元，而KWh磷酸铁锂电池的正极材料成本在300-375元，成本几乎低一半。
当前美国市场动力电池市场主要由日韩企业把持，但在美国长期经营的日韩电池企业多年来以三元路线为主，仅在近两年开始布局磷酸铁锂电池，日韩企业在技术、产能、供应链等方面与宁德时代相比不具有优势。
同时，宁德时代的欧洲工厂已经建成投产，海外独立建厂的能力有目共睹，技术+制造的双重优势，让宁德时代通过磷酸铁锂电池打入了美国市场。
03“出海”背后的喜与忧
动力电池作为“风口”上的行业，近几年有大量公司涌入这一赛道“掘金”，我国电池产业乘风而起，引领全球产业变化。
但随着企业的布局，产能过剩的担忧也随之而起，“出海”开拓新市场如何避免同质化竞争、寻找第二曲线的重要方式之一。
罗兰贝格合伙人陈友业认为：“海外市场足够大，下游客户需要电池，是中国电池企业加大海外投资的主要动因”。
然而紧盯海外市场的并不只有宁德时代一家企业，中创新航、国轩高科、远景动力等国内主流电池企业均在欧洲开展布局。伴随着企业不断向海外投资建厂，届时电池企业开展新一轮竞争，庞大的海外市场或将推动全球电池产业进入格局重组期。
