近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了10月份动力电池数据。
数据显示，10月我国动力电池的装车量达到了59.1GWh，同比增长98.1%，其中宁德时代装机量占比达到了48.33%登顶国内动力电池装车量榜首，比亚迪、中创新航排在国内动力电池企业装车量第二、三名，占比分别为25.36%以及6.76%，宁德时代仍旧以较大的优势遥遥领先。但从磷酸铁锂电池装机量来看，10月宁德时代磷酸铁锂电池装机量为8.01GWh，占比40.73%，比亚迪磷酸铁锂电池装机量为7.73GWh，占比39.29%，双方差距较9月缩小。
而9月宁德时代磷酸铁锂电池装机量为9.27GWh，占比45.43%，比亚迪磷酸铁锂电池装机量为7.08GWh，占比34.71%，装机量占比相差十个百分点。
近年来，磷酸铁锂电池的发展势头相当迅猛。机构预测，2025年全球新能源车销量将达到1700万辆，搭载磷酸铁锂电池的新能源车占比将达到30%，成为动力电池的重要组成部分。
就在今年7月，受益于磷酸铁锂市场的火热，比亚迪在7月排名磷酸铁锂电池装机量第一，反超宁德时代。
在此背景下，多家电池企业将磷酸铁锂电池生产提上日程，以生产三元锂电池为主的LG系能源也在今年7月宣布计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池。
随着全球主流车企纷纷发布铁锂车型，加之储能市场的需求增高，磷酸铁锂电池的市场空间还将扩大。与此同时，在高镍趋势下三元电池未来需求增量同样不可小觑，如LG新能源一样多线路并举成为企业发展新方向。
