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15GWh!比亚迪南宁电池项目落地

据报道,比亚迪10GWh混合动力电池及5GWh新型电池生产基地项目于近日开工。该项目计划总用地面积约975亩,主要用于电池电芯、模组等产品的研发、生产和制造。

近年来,磷酸铁锂电池以其成本低、安全性高的优势成为众多整车企业的重要选择之一。自2021年5月磷酸铁锂电池产量实现反超三元锂电池,随后装机量开始不断攀升且持续超越三元,重回动力电池装机量第一。

此外,磷酸铁锂电池配套的储能系统已经成为市场的主流选择,今年前七个月,国内磷酸铁锂储能在电化学储能领域占比已达90%以上。

机构预测,2025年全球新能源车销量将达到1700万辆,搭载磷酸铁锂电池的新能源车占比将达到30%。2025年全球磷酸铁锂产量需求将达到217万吨,对应2025年市场空间将达到838亿元。

市场带动下比亚迪大举布局电池业务,自2020年以来通过弗迪电池成立了超过20家弗迪系电池公司。今年7月比亚迪全球电池销量达到6.4GWh,仅次于宁德时代的13.3GWh,一举超越LG能源和日本松下。

在此背景下,国际电池巨头也开始入局磷酸铁锂电池,目前全球动力电池装机量排名前五的电池厂商中只有松下还未宣布研发磷酸铁锂电池。

但从市场格局来看,我国磷酸铁锂电池行业格局较为集中,龙头企业掌握着行业前沿技术和核心客户资源,行业已形成较高的进入壁垒,后进入者发展空间受限,龙头企业地位难以撼动。

磷酸铁锂电池需求的增加也带动了相关正极材料产业的发展,2021年年初至今年上半年,磷酸铁锂领域新宣布的产能建设项目总产能已超500万吨,磷酸铁锂的价格也随之高涨,磷酸铁锂电池成本优势有所减弱。但未来随着新增产能的逐步释放,以及政策层面的多手段调控稳市场,磷酸铁锂等电池材料价格终将回归理性。


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