日前，宜春市政府、宜春经济技术开发区、宜丰县政府、宜春市矿业公司与比亚迪签订战略合作框架协议约定，比亚迪拟在宜春市投资285亿元，建设年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土(含锂）矿采选综合开发利用生产基地项目。
据了解，宜春素有“亚洲锂都”之称，拥有探明可利用氧化锂储量逾258万吨，折碳酸锂当量约636万吨，约占全国锂云母储量40%左右。当前宜春市共有新能源(锂电)产业链企业146家(其中规上企业100家)，在建锂电项目100个，总投资1214.79亿元。
国轩高科董事长李缜表示“五年内在宜春将形成大规模的锂资源开发，终结中国锂资源的短缺情况。”
伴随着电池企业不断扩大的产能，一时间，锂资源成为制约锂电池产能的重要因素之一。为保障供应，电池企业频频出手绑定材料供应商，部分企业甚至选择自给自足。
比亚迪并不是首次布局锂资源，今年1月，比亚迪中标智利发起的40万吨锂矿合约招标活动中的合约，就在不久前，有市场消息称比亚迪在非洲成功买下了6座锂矿山，均已达成收购意向，锂资源供应充足将有效支撑比亚迪的产能扩张。
目前，电池企业正通过扩产等方式进行激烈竞争。据统计，2021年，比亚迪计新增产能超过205GWh，2022年比亚迪新增规划产能达187GWh，新增产能增速高于去年。
宁德时代也并不落后，仅2021年，宁德时代电池年产能就从2020年的69.10GWh提升至170.39GWh，该公司还根据市场需求布局了广东肇庆、江西宜春、贵州贵阳等生产基地。
现阶段，国内部分新锐企业达到了主流车企基本的可靠性要求，开始进入加速扩产阶段，头部企业不甘示弱，产能建设同样提速。有机构预计，2030年全球动力电池出货量有望达到3000GWh，中国大概率会成为全球最大动力电池市场，可以预见到国内未来的竞争将会加剧。
除产能外，技术竞争也已经被推到了台面上。比亚迪近日公布了一款电池专利，从专利图上看， 该电池单体电芯呈六棱柱状，从上方看过去呈蜂巢状。业内猜测，可能这是比亚迪六棱柱电池的预设尺寸。
在此之前，宁德时代发布了麒麟电池，采用第三代CTP迭代技术，可实现整车1000公里续航、10分钟快充。宁德时代首席科学家吴凯也表示，宁德时代M3P电池已经量产，明年将推向市场运用。
显然，“内卷”已经成为动力电池的标签，但在内卷的同时，电池企业不忘“外卷”加速向海外扩张。作为全球动力电池产业最重要的一环，我国动力电池企业的“内卷”和“外卷”正在改变全球动力电池市场的竞争格局。
