亿纬锂能今日发布2022年度定增修订稿，公司向控股股东亿纬控股及实际控制人刘金成和骆锦红增发近1.43亿股，发行价62.95元/股，募资90亿元。
根据公告，本次募集资金扣除发行费用后将全部用于投资“乘用车锂离子动力电池项目”、“HBF16GWh 乘用车锂离子动力电池项目” 和补充流动资金，属于公司主营业务范畴。
就在6月7日晚间，亿纬锂能发公告称，公司将向西藏亿纬控股有限公司及刘金成和骆锦红定增募资不超过90亿元。接连不断的投资扩产，亿纬锂能产能建设持续提速。
不止亿纬锂能，近两年许多企业都规划着大手笔的产能扩张项目。据不完全统计，仅今年一季度，国内动力电池新投建项目就有29个，总投资金额高达3391.1亿元，规划动力电池产能近877GWh。
在产能竞争趋于白热化的当下，扩产无疑有助于亿纬锂能提升市场竞争力。就产能过剩是否会出现这一问题，一名内部人士透露，公司一直采取“以销定产”的模式，即客户存在较为明确的订单意向后才会扩产。
另外值得一提的是，就在近日亿纬锂能官微消息称，首件搭载自主研发46系列大圆柱电池的系统产品于8月2日在研究院中试线成功下线，目前全球仅有少数企业具备46系列大圆柱电池产业化能力。
据了解，相较于方形电池、软包电池等，圆柱电池具有多单体并联的冗余可靠性、单体热失控不传递的安全性、充放电中横向尺寸的稳定性等优势，大圆柱电池更是吸引了众多企业布局。
目前，宁德时代正加快节奏，研发大圆柱电池“金箍棒”；LG化学也接连研发了4680、4690等大圆柱电池；三星SDI据称目前正在测试至少两个版本的4680圆柱电池；松下此前透露，计划斥资数十亿美元在美建厂，并已向特斯拉交付4680电芯样品。
业内人士透露，有很多大型新能源车企敲定了未来5-10年，经济型车型采用方壳/刀片磷酸铁锂电池，中高端车型采用“三元+硅大圆柱电池”的布局，圆柱电池或成为动力电池发展的终极方向。
