日前，广州巨湾技研有限公司发生工商变更，新增股东赫然出现了广西腾讯创业投资有限公司的身影。而数日前，广汽集团董事长曾庆洪在年报沟通会上透露，巨湾技研已完成A轮融资，估值达80亿元人民币。
继新能源汽车之后，科技企业将触角延伸至上游的电池领域。今年3月，小米、华为共同投资固态电池企业卫蓝新能源。不久前，北京中科海钠科技有限责任公司发生工商变更，新增华为关联公司深圳哈勃科技投资合伙企业（有限合伙）为股东。
业内人士认为，新能源领域的前景越发明朗，同时具有长期确定性和巨大的增长空间，于拥有资金实力和人才优势的互联网科技巨头来说，是不容错过的风口。
公开资料显示，巨湾技研成立于2020年9月，是广汽集团首家内部孵化技术创新公司，由广汽集团牵头，广汽资本、广汽研究院先导技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资成立。
据悉，电池的成本超过一辆电动汽车整体成本的三分之一。近年来，车企不断加大对电池环节的掌控。
早在2017年，梅赛德斯-奔驰就宣布了10亿美元的北美投资计划，宝马同样在2017年官宣了将宝马辽宁沈阳铁西工厂作为其第五代动力电池的首家生产基地。
大众集团也是在2017年对外公开表示未来需要40GWh的电池年产能，随后在2018年开始了250亿美元规模的电池工厂计划。2021年3月大众汽车首届Power Day上，大众向外界透露，希望携手合作伙伴在欧洲建立6座电池工厂。2021年4月，消息称福特宣布将筹建一个全新的电池研究中心，以加快锂电池研发速度。
布局自造电池的同时，各家车企纷纷出击与电池供应商提前签署大单，甚至有新势力企业为了掌握电池产能供应的主动权直接入股。
2月24日，欣旺达发布公告称，公司在23日召开的董事会中审议通过了《关于欣旺达电动汽车电池有限公司增资的议案》，引入了19名投资者。而在本次引入的19名投资方名单中，“蔚小理”欣然在列，其中理想汽车关联公司江苏车和家、蔚来汽车关联公司蔚瑞投资分别增资4亿、2.5亿元，分别持有欣旺达汽车电池3.21%和2.01%股权股，而小鹏汽车则通过Sky Top LLC间接出资4亿元，获得3.21%股份。
分析人士认为，车企与电池企业互相持股甚至合资建厂将会成为未来的新趋势。
