据电池工业网获悉，近日有业内人士透露，计划于明年在国内上市的通用首款奥特能平台纯电动SUV车型凯迪拉克LYRIQ的电池供应商中并没有LG新能源的身影，LG化学或因屡屡召回事件而深陷信任危机。
对此，通用中国总裁柏历表示，选择合适的供应商和合适的研发方式是我们为中国消费者提供合适电动车产品的关键。奥特能平台的兼容性可以将不同的电池都纳入到我们的体系中。
早在去年，美国高速公路安全管理局就启动了对7万余辆雪佛兰Bolt EV车型的调查。后续经过通用汽车和LG化学多方检测后发现，LG工厂制造的电池同时存在包括电池隔膜发生折叠，以及电池阳极损坏等两种速率的制造缺陷。这两种罕见的情况同时发生时可能造成电池起火。于是在今年8月20日，通用汽车决定召回所有14.3万辆Bolt车型，到目前为止，雪佛兰Bolt已经引发了12起火灾，美国消防局并将Bolt 电池列为火灾隐患之一。
本月，通用汽车表示，已与合作伙伴LG化学达成协议。LG化学将向通用汽车支付19亿美元，以弥补雪佛兰Bolt电动汽车20亿美元的召回成本。而根据通用汽车公司的预计，其在全球范围内召回BoltEV车型以及修理、更换电池将会耗费20亿美元，这就意味着LG化学几乎承担了此次召回的所有费用。
事实上，这并不是LG首次为汽车自燃事件买单，此前现代汽车发起全球范围内的电动汽车召回，LG化学承担了其70%的费用，付出了约9800亿韩元（约合人民币56亿元）。
值得注意的是，近期韩国LG化学公司公布第三季度业绩报告。数据显示，LG化学第三季度销售额为10.6万亿韩元，同比增长41%；第三季度营业利润为7,270亿韩元(合6.18亿美元)，同比减少了19.6%，同时也低于市场预期的8,930亿韩元。
在不到一年的时间内，LG化学已经为两家车企的自燃召回事件买单，除了业绩下滑的影响外，甚至还有可能直接影响到LG化学电池业务的上市计划。
目前，电动车电池屡屡成为召回祸首。今年上半年，有车辆召回动作的电动车车企超过20家，其中有超过一半的原因都是动力电池存在失控风险。电池故障、续航里程虚标、经过几轮充电之后续航更是衰减严重，几乎成了绝大多数新能源汽车的通病。
对此，还是要从源头解决问题，电池企业要加强研发提高产品质量，严格进行电池生产质量管理，设计更高水平的安全系统。
新能源汽车，是国家大力扶持的新兴的行业。在发展的过程中，市场会给予一定的时间试错，但这无疑需要付出高昂的成本，解决电池安全问题已是新能源汽车发展的关键。
