据电池工业网获悉，9月22日上午，上海徐汇虹漕路68号锦和中心一家公司的前台，放置在公司吧台处的电瓶，突然冒出滚滚浓烟，随后爆裂起火，所幸电瓶爆燃时并未充电，消防喷淋及时运作，未酿成大灾。目前，消防部门正在对事故责任认定做进一步调查。
该物业人员也表示，正在进行楼内的排查工作。同时，也在进一步强化已有的规定、并拟定新的合同要求，要求各个租户达到相关的安全标准，避免类似事情的发生。
近期，电池爆炸事件频发引多方关注。9月20日凌晨，北京通州一小区因电动车室内充电引发火灾致5人遇难。4、5层为复式结构。起火点为3层房间，火势迅速从3层蔓延至楼上，造成最大70岁，最小10岁的五口死亡。经查，该起火车辆为锂电池电动车。
今年5月10日，成都一电梯里发生一起电瓶爆炸事故。当时电梯里有4名大人和1名婴儿，就在电梯门关上的时候，电瓶车开始起火冒烟瞬间爆燃。
近年来，我国电动自行车年销量超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆。与此同时，电动自行车起火爆炸事故也呈现多发的态势。然而，仅今年以来，全国发生电动车火灾事故6462起，这一数据已经大大超过了往年的平均数。
归其根本，锂电池爆炸起火大致分为五种情况：一、锂电池负极容量不足；二、水份含量过高；三、内部短路；四、锂电池过充；五、外部短路。
那么如何做到防范于未“燃”？从业人员要自律，行业协会要制定标准。政府部门要从源头上加强监管，对没有资质的厂家粗制滥造加强打击。
2019年以来，市场监管总局已先后三次组织对电动车产品实施了国家监督抽查，2019年抽查80批次、2020年2季度抽查158批次、2020年4季度网抽39批次，不合格发现率分别为28.8%、15.1%、25.6%。抽查发现的主要质量问题集中在电气装置、淋水涉水性能等七个方面。其中，电气装置项目不合格就极易引发起火事故。
此外，电动车多使用锂电池，除了有些电池质量可能更差一些之外，使用者充电的方式等因素也可能影响到它的安全性。因此在消费侧也要加强教育，购买时为消费者详细说明电池安全的重要性和正确的充电方法。开设固定的区域进行充电，以防发生危险。
总体来说，针对电动两轮车安全问题，一方面当前电动两轮车安全，亟需政府职能部门，包括行业协会、安全联盟去推动监管，限制或消除非法、违规、劣质锂电池装车、更换等。
另一方面，通过新技术的融入，基于联合、系统设计也可以大幅减少很多因为滥用问题导致的锂电池安全问题。
