据电池工业网获悉，近日，国网（山东）电动汽车服务有限公司在青岛发布声明，“强烈抵制个别充电运营商引入野蛮资本大搞1分钱充电、零服务费等低价促销和恶意竞争行为”。
充电桩作为新基建之一，越来越成为“香饽饽”。2015年底，全国公共充电桩仅5.7万台，到2021年6月，这个数字就递增了十几倍，达到92.3万台。在此阶段里，充电桩行业也不是保持非常高速的增长，而是经历了跑马圈地、野蛮生长、速度放缓等不同阶段，并逐渐走向成熟。从无到有，从小到大，充电桩行业仅用短短几年时间，便实现了惊人的指数级增长。
现在，充电桩运营行业中涌现了多个品牌，这不是意外，而是新兴行业发展到一定程度后的必然结果。截止到今年4月，全国总充电量约8.37亿kWh，同比增长89.4%，环比增长13.5%。充电量大幅提升，充电桩运营行业步入盈利时代。在一个新兴行业的发展初期，企业们往往会用各种促销手段来形成自己的竞争力，“一分钱充电”不过是企业增强自身竞争力的一种手段。
目前充电桩运营商有两种形式，一种是自家有桩，星星充电、特来电、e充电均属此类，盈利主要来自于充电桩基础设施服务，售电过程中实现的批发零售价差；另一种是聚合平台，主要汇集各类中小充电桩企业，以价格和更多的充电桩服务用户，从中赚取差价，或者基于用户数据价值获取盈利。
不过在实际运营过程中，充电桩市场也存在诸多隐患的地方。布局不合理、利用率低，燃油车占位等，这些情况偶有发生。加上各平台尚未完全互联互通、运营商缺乏流量变现手段等问题，造成行业整体盈利比较困难。
那么，充电运营商如何在万亿市场中“淘金”？
首先，互联互通提升单桩利用率。行业实现电动汽车、充电桩、运营商三方之间的互联互通，通过信息数据的分析充分提高充电设施的利用效率。从而实现各个充电桩和运营商之间的信息的共享，通过信息和有需求车主的匹配，确保车主用户做到充电桩好找、能用、好用。通过信息的互通，提升单桩的利用率，从而实现盈利。
其次，车网协同全新的商业模式。实现车辆能源和电网能源之间的平衡，利用充电桩双向充放电。满足电动汽车的驾驶需求的同时，通过双向充放电桩向电网传输电力，使电动汽车起到调整用电负荷、改善电能质量、消纳可再生能源的作用，实现电网和用户双赢。
最后，通过智能技术升级，把互联网元素、5G技术等融入到充电产业中。开发多元模式，实现增值服务。比如充电期间，充电站可以提供汽车检测、汽车保养维护等服务。通过APP，实现手机预约、网上付费、到站充电兼维修保养的流程，打通厂商、消费者到服务商的整个产业链。
伴随我国“碳达峰”与“碳中和”目标的推进，电动汽车的普及已是板上钉钉之事，充电桩作为汽车电动化的基建保障，其本身的发展也需不断升级，从而为电动汽车的普及保驾护航。
