据电池工业网获悉，7月29日，现代汽车集团和LG能源解决方案跟印度尼西亚政府公司签署了一份通过新合资企业在印尼生产纯电动汽车电池的谅解备忘录。现代汽车集团和LG能源将共同出资11亿美元（约合人民币71亿元）成立一家合资企业，在印度尼西亚建设一座电动汽车电池工厂，双方各投资一半。
该电池工厂拟建在距离印尼首都雅加达五十公里左右的卡拉旺一工业园区内，占地33万平方米，电池年产量将达10千兆瓦时，可满足15万辆电动汽车的使用需求。两家公司表示，按照计划，印尼电池工厂将于今年第四季度开工建设，2023年上半年完工，并将于2024年上半年开始批量生产。
现代集团表示，本次合作旨在为其两个附属企业（现代汽车和起亚汽车）即将推出的电动汽车提供稳定的电池供应。早在今年5月，现代汽车集团就曾宣布，计划到2025年在美国投资74亿美元用于未来的电动汽车开发和生产。随着多个电动汽车品牌的纯电动汽车变得越来越多，现代汽车希望确保锂离子电池的稳定供应。6月份左右，有消息称LG化学拟联合现代汽车在印尼组建一家合资公司生产电动汽车电池。随着LG电池业务从LG化学中剥离并正式启动上市流程，与现代的合作也进入到更加深入的阶段。
双方企业选址在印尼，也是经过了仔细的考量。一方面是因为当地政策，另一方面是因为当地丰富的矿产资源。一直以来，印尼都是金属镍的主要生产国，虽然该国的金属镍储量并不是全球最高，但就开采度而言，产量俨然已经是全球之最。正因为有着丰富的储量和开采经验，印尼一直渴望在国内开发一个完整的金属镍供应链，特别是希望利用该金属来生产电池，并且最终让印度尼西亚成为生产电动汽车的全球基地。2020年1月，印尼政府对镍矿出口实施禁令，这导致电动汽车制造商和电池厂商都必须前往印尼进行投资设厂，才能继续获得金属镍的资源。
有数据显示，到2023年，全球动力电池需求将达406GWH，但届时全球的产能只有335GWH，市场缺口将达到18%左右，到2025年，全球动力电池的缺口甚至将扩大至40%左右。考虑到电池的重要性，不少企业纷纷抢占先机，投入电池厂的建设。
