日前，国家市场监督管理总局连发四份公告，召回近150万辆汽车，涉及长城、五菱、奇瑞等品牌。其中奇瑞和长城召回的逾1.7万辆车均为电动车车型，且安全隐患涉及动力电池。这是继北汽新能源之后，孚能科技再次被卷入长城汽车“召回风波”中。
对此，孚能科技表示，公司仅供应召回车辆所搭载的模组，召回的原因主要系召回车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异，长期连续频繁快充后导致电池性能下降，极端情况下可能引发动力电池热失控，存在一定的安全隐患。BMS非本公司产品及供应。
事实上，这不是孚能科技第一次深陷客户召回事件中。今年3月23日，北汽新能源汽车常州有限公司向国家市场监督管理总局备案，将召回召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车，共计31963辆，召回自公告当日开始实施。
再次陷入召回风波，让孚能科技一度处于风口浪尖。7月19日，二级市场上的孚能科技股价下跌4.54%，市值一天蒸发17.35亿元。7月18日晚，孚能科技披露，公司第二大股东深圳安晏投资合伙企业拟在未来半年内减持不超过4%股权。实际上，从去年初至今一季度仍处于亏损状态。
2020年7月，孚能科技登陆科创板，成为“科创板动力电池第一股”。2019年，孚能科技营收达到最高值，为24.5亿元，2020年同比大幅下滑超5成至11.2亿元。在净利润方面，孚能科技也在2020年由盈转亏，净亏损3.31亿元。
虽然能科技的股价表现一般，但从长远来看，新能源行业仍处于黄金赛道，作为这条赛道中的佼佼者，孚能科技的股价在当日收盘跌幅并未超过5%。孚能科技能否实现业绩上的大逆转，短期内还得看公司是否可以解决现存的电池安全问题，重新获取市场好感度。
