中国电池工业网讯，1月9日蔚来在NIO DAY上发布了150kWh电池包。该电池包采用先进的量产固态电池技术，实现360Wh/kg超高能量密度。搭载150kWh电池包，蔚来全系车型获得超长NEDC续航，2018款ES8超730km，全新ES8超850km，ES6和EC6超900km，ET7超1000km。
"固态电池"关键词一出，旋即引起市场广泛关注：到底谁是蔚来的固态电池供应商？更有网传把供应商指向了宁德时代。
随即，有媒体向宁德时代进行了求证，但是宁德时代方面表示不予置评。
而针对固态电池，蔚来汽车电池系统助理副总裁曾士哲表示，虽然表述为固态电池，但该电池实际上为半固态电池，仍需使用电解液、隔膜。电解液含量在10%以下的电池形态被普遍定义为半固态电池。目前，全固态电池或蔚来发布的半固态电池，都不具备量产能力。
蔚来创始人、董事长李斌也表示，全固态电池的量产还是很远的事情，原因是目前固态电池的市场需求很低。
不过在此之前宁德时代董事长曾透露，宁德时代在持续对固态电池等技术进行前沿研究和产品研发投入，真正的固态电池需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度。随后，宁德时代发布了一项关于“大容量电池双层模组”散热方案的专利，有消息称，该技术未来有可能应用到蔚来150kWh电池包上。
虽然对于此次固态电池的供应关系，双方暂时并未给出回应，但是作为行业龙头企业，宁德时代与蔚来汽车一直保持着供应关系。目前国内除了宁德时代，中科院宁波材料所，中科院青岛能源所，中航锂电比亚迪等多家研究机构和动力电池企业，也都在从事固态电池的研发工作。
