中国电池工业网了解到， 日前有媒体报道，蔚来汽车已经包下了宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线，磷酸铁锂版本正在测试准备中。
对此，蔚来方面并未否认，仅向媒体表示：不予置评。宁德时代方面则表示，不能代客户回答。
至于具体搭载到什么车型上，目前尚未准确的消息，搭载磷酸铁锂版本的蔚来汽车将会在今年推出，主要涉及起步版本，满足相对对价格敏感的消费者，以及喜欢磷酸铁锂电池的消费者。
随着电动车交付规模的提升，电池成本的下降，对于车企来说具有重要的意义。据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2019年的三元锂电池和磷酸铁锂电池电芯成本，分别为0.65元每瓦时和0.57元每瓦时。
这也就意味着，1kWh的动力电池成本价格，磷酸铁锂电池能够比三元锂电便宜80元，这也会同步带动整车价格同步下探。
目前，在新技术的加持下，磷酸铁锂电池与三元锂电池之间的差距正在逐步缩小，而且凭借着成本优势，磷酸铁锂电池开始受到更多车企的关注。
值得注意的是，蔚来汽车已将推出搭载宁德时代磷酸铁锂电池的车型提上日程。日前，从蔚来汽车和宁德时代方面了解到，蔚来汽车计划于2021年推出搭载磷酸铁锂电池的车型，但具体是哪款车型搭载，车型售价如何还仍处于保密阶段。
选择“双路线”是成本战，更是战略储备，磷酸铁锂电池与三元锂电相比，发展至今，让越来越多的企业作出“两条腿走路”的电池战略双路线选择，已经不仅仅是成本的考虑，更多是一种战略储备。
磷酸铁锂是无钴电池，它没有贵重金属（镍钴金属元素），所以在生产成本上较低。三元锂电池使用了镍钴锰多种材料，并且高镍电池的生产需要比较严格的工艺环境，目前成本比较高。且作为关键材料锂、钴等金属资源尤其是金属钴，这些年价格一路飞涨，不断高涨的钴的价格，使得三元锂电在定价上处于被动和未知的不可控性。
三元锂电，磷酸铁锂虽然能量密度低、化学性能没那么活跃，但化学性能不活跃具有两面性的，一是相对三元锂电，磷酸铁锂具备更优的安全性，磷酸铁锂的热稳定性是目前车用锂电池中最好的，电热峰值大于350℃，当电池温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解；三元锂电池的热稳定性较差，300℃左右就开始分解，因此对电池管理系统的要求非常高，需要防过温保护装置和电池管理系统来保护电池的安全。所以在高温条件，磷酸铁锂的安全性相对较高。
