5月15日，孚能科技宣布，其SPS超级软包动力电池解决方案成功获得吉利雷达新一代电动皮卡车型定点，将为该车型供应基于SPS方案设计的磷酸铁锂高电压电池包，项目预计2026年下半年量产。
此前，SPS方案已率先在吉利雷达地平线车型实现批量装车供货。
“SPS方案”究竟是什么？
据了解，“SPS方案”是孚能科技2022年推出的动力电池解决方案，集大软包电芯、大软包电池系统、大软包电池制造和直接回收四项创新技术于一体，适用于高镍三元到低镍富锂锰、磷酸锰铁锂、钠离子等多种技术体系。
孚能科技表示，SPS方案采用无模组集成设计，体积利用率高达85%，具有单次充电续航超1000km、充电8分钟续航600公里的性能，有助车辆减轻自重、降低能耗、减少使用成本。
今年以来，孚能科技已斩获多笔电池订单，客户目标均指向SPS磷酸铁锂电池。
3月，能科技宣布与海外某大型新能源车企正式签订供货合同，自今年6月起将开始向该海外客户供应SPS磷酸铁锂电池；同月，孚能科技收到广汽集团《定点开发通知书》，双方合作项目将采用基于SPS超级软包动力电池解决方案设计的磷酸铁锂动力电池，预计将于2027年上半年开始供货。
孚能科技连获大单的情况，实际上是磷酸铁锂电池加速渗透的具体表现。
经过多年发发展，目前动力电池市场的技术路线已逐渐清晰。今年4月，国内动力电池装车量达到62.4GWh，其中磷酸铁锂电池装车量达到50.8GWh，占总装车量的81.5%，刷新了其历史市场份额纪录。
更重要的是，磷酸铁锂电池在储能领域的占比几乎达到100%，储能已经取代新能源汽车，成为磷酸铁锂电池的重要增量市场。
现阶段，我国新型储能行业在明确的市场目标与强劲的政策驱动下，将沿着多元化技术协同、市场化机制构建与全链条产业升级的综合路径，向规模化、高质量的新阶段稳步迈进。今年一季度，国内储能锂电池出货量215GWh，同比增长139%，远高于同期磷酸铁锂动力电池出货增速。
在双碳目标深入推进的大背景下，磷酸铁锂已经从过去的“低成本方案”，演变为新能源市场的绝对主流路线。随着两轮电动车、电动船舶等细分市场逐渐调转技术路线，磷酸铁锂产销规模将进一步扩大。
