本网讯 据外媒消息，挪威Morrow电池公司董事会在上周正式做出决议，向当地Agder地区法提请破产清算程序，旗下子公司莫罗技术公司与莫罗产业化中心公司同步申请破产，这也意味着整个集团核心业务全线陷入停摆。
与Northvolt一样，资金问题是Morrow破产的主要原因。“多项面向产业投资方的融资谈判已进入后期阶段。”公司董事会坦言，可惜由于现金流紧张而不具备融资交割的时间，只能被迫启动破产程序。
01 欧洲电池行业洗牌
这次倒下的不是什么小作坊，而是欧洲的明星初创企业。
Morrow公司成立于2020年，至今已先后获得挪威国家气候基金、ABB、西门子金融、Å Energi等一众产业资本和机构的支持，累计融资金额达到了大约33亿挪威克朗，体量十分可观。
另外，Morrow也并不是没有产能落地的PPT公司，其在挪威已经建成欧洲首个吉瓦级磷酸铁锂电池工厂，规划远期产能达43GWh。该工厂由1GWh的先导工厂及后续三个各14GWh生产模块组成，其中先导工厂已在2024年动工，2026年年初启动量产，并接连拿下多笔订单。
即便如此，Morrow的破产也并没有出乎意料。
近一年来，欧美已有多家锂电池相关企业陆续倒下，iM3NY、Li-Cycle、CustomCells、Powin、Natron Energy、Lithion Technologies、Freyr Battery、24M Technologies等，甚至曾经融资百亿美元的“欧洲最大电池企业”——Northvolt ，也在资金压力下走向破产，最终美国锂硫电池公司Lyten以50亿美元收购。
这些企业倒下的原因，几乎不约而同地指向了现金流困难。
Morrow因为现金流不足，无法正常维持运营到融资落地，只能申请破产。Li-Cycle也是由于资金链支撑不住高启的成本，计划出售其业务或资产。Northvolt破产前夕，现金流更是只剩3000万美元，仅能公司维持一周的运行。
比起资金困难，欧洲电池企业败退的背后存在更深层次的原因。
首先是非理性的产能规划。电池制造是典型的资金密集型行业，通常情况下1GWh动力电池产能实际投资大约在3~5亿元，由于供应链不完善、人工成本偏高，欧洲单GWh产能投资成本只会更高。
不过欧洲电池企业并没有意识到这一问题，成立之初便开启了多个并行的超级工厂项目。最典型的便是Northvolt ，成立八年且未能实现稳定盈利的情况下，便陆续落地了四座电池工厂及多个配套工程，合计产能规划215GWh，已经超过了部分中国二线电池企业的水平。
然后是偏低的生产效率。巨大的产能规划确实极大地提振了市场信心，相关企业陆续获得多个本土巨额订单的支持，只要稳步实现交付便可以实现自主盈利。
但问题就在这里，就相关文件和报道来看，欧洲电池企业技术不足、效率低下、生产环节混乱等问题频频出现，甚至会导致订单无法按时交付，在交付层面与技术层面均不具备长期竞争力。
随着电池行业门槛越来越高，没有核心竞争力的企业既不走长远，也难以存活。
02 中国锂电企业补位
纵观一个个倒下的欧洲电池企业，即便有政府补贴与产业资本加持，依旧难于抗衡重资产行业的现金流周期短板和全球竞争带来的冲击，欧洲短期内想要实现电池本土企业自主供应十分困难。
德国亚琛工业大学发布的报告显示，欧洲在2023年宣布的超过2000GWh的电芯产能规划中，目前具备现实可行性的产能预测仅剩1190GWh，其中一半以上由亚洲企业主导落地。
与本土电池产业困境形成鲜明对比的是，新能源行业对电池持续增长的需求。
当下欧洲市场正成为全球电动化需求的核心增长极。一方面，油价高企促使电动车市场持续释放出较强的增长信号，一季度欧盟市场纯电动车新车注册量达到546,937辆，市场份额19.4%；另一方面，欧洲储能市场的持续升温，意大利、英国、保加利亚等国家产业增长超出预期。
以中国电池企业为主的亚洲电池产业链，成为欧洲新能源电池产业的关键支撑。
反映到数据上，中国一季度锂电池出口数量12.95亿个，同比增长30.1%；出口金额1672.3亿元，同比增长50.4%；3月单月锂电池出口总额达到670亿人民币，同比增长65%，环比增长43%。
目前，中国头部企业和二线企业绝大多数已在欧洲进行产能布局。
宁德时代产能规模最大，德国图林根州工厂、匈牙利德布勒森工厂以及西班牙萨拉戈萨合资工厂，规划总产能为164GWh，辐射全欧洲市场；中创新航葡萄牙工程规划年产能15GWh，远期可进一步扩张至45GWh；亿纬锂能匈牙利德布勒森工厂涉及年产能28GWh，预计将于2027年正式投产运营；国轩高科德国哥廷根工厂规划产能20GWh，已于2023年投产，二期40GWh扩建项目于年初启动调试，斯洛伐克苏拉尼超级电池工厂一期规划产能20GWh，计划2026年试生产，2027年正式投产。
中国电池企业在欧洲的投资，切实推进了欧洲新能源产业的发展。
如今，中国电池企业已成为欧洲汽车制造商和储能供应商的采购名单中不可或缺的一环，双方形成了紧密的供应链绑定关系，共同打造高效、清洁的新能源产业体系。
根据市场人士分析，未来动力电池产业的进入门槛会越来越高，市场份额将加速向头部集中，欧洲本土电池企业想要“上车”只会越来越难。
