本网讯 据红旗汽车消息，12月31日，研发总院自主研发的首台全固态电池包装载于红旗天工06车型试制下线，标志着红旗研发在全固态电池技术领域正式迈入实车测试的新阶段。
全固态电池因兼具高能量密度与高安全性，被普遍视为动力电池的未来发展方向。目前，红旗汽车已在硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等关键环节取得一系列阶段性突破，并成功打通从基础研究、技术开发到工程转化的全链条路径。
近年来，新能源汽车与电子产品对锂电池的能量密度性能与能要求逐渐提高。目前液态锂电池能量密度的理论极限大约在350Wh/kg，而全固态电池能量密度可以轻松达到400Wh/kg 甚至500Wh/kg以上。
可以说，固态电池已经成了一个明确的发展方向。
不过，目前固态电池研发正面临从材料、电芯到工艺与系统集成的多维度科学与工程挑战。为破解这一难题，包括宁德时代、比亚迪、华为、上汽、奇瑞、长安等车企巨头以及宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、国轩高科等在内的众多电池厂商都在进行相关的研发工作。
2025年以来，固态电池研发进程明显提速，多家车企纷纷公布其在全固态电池领域取得的最新成果。
2025年10月，奇瑞汽车发布了犀牛S全固态电池模组，并宣布计划于2027年启动首批装车验证。该模组采用原位聚合体系固态电解质和富锂锰正极材料等前沿技术，电芯能量密度可达600Wh/kg，装车后预计整车续航可达1200~1300公里。
2025年11月，广汽集团董事长冯兴亚在广州车展宣布，广汽集团于广州番禺建设的全固态电池中试产线近期已正式建成并投产，成为行业内率先具备60Ah以上车规级全固态电池规模量产条件的企业。
在国外市场上，也有许多企业在进行固态电池的技术攻关。例如奔驰、宝马均已实现固态电池上车，并已经开始道路测试，现代汽车也计划启用位于韩国京畿道义王市的全固态电池试点生产线。
可以看到，现如今汽车产业界正在经历从液态锂电池向全固态电池的战略升级期。全固态电池应用后，有望进一步推动新能源汽车行业从“价格内卷”转向“价值竞争”，重塑汽车产业格局。
