近日，碳酸锂又开启涨价模式，工业级碳酸锂综合价格处于41-47万元/吨，电池级碳酸锂综合价格处于45-49万元/吨。有公司负责人透露，春节时，碳酸锂甚至半天可以涨价1万元，而且现在的客户疯狂抢货，库存几乎为零。
据了解，锂资源此前常应用于传统工业领域，供需相对稳定，但在电动汽车产业的带动下，锂的需求量出现了爆炸性的增长。自去年以来，碳酸锂价格开始直线飙升，涨幅明显偏离了正常的市场轨道。
在此背景下，在2月28日国务院新闻办新闻发布会上，工信部副部长辛国斌在回答记者提问时指出，要强化资源保障：“着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。同时，健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断提高回收比率和资源利用效率。”
需求方面，我国锂电池产业近年来增速明显，企业扩产情绪高涨。据央视财经统计，仅2022年春节前后，全国签约投资动力电池项目6个，总投资超1080亿元，产能规划超215GWh；涉及动力及储能电池开工的项目达9个，总投资超798亿元，产能规划超176GWh。
资源供应方面，从海外矿山供应周期来看，矿山从发现到投产的所需时间平均为 16.9年。项目可行性研究和最终投资决策，平均耗时 5 年以上，此后的矿山设计、调试、审批大约需要 1-2 年时间，正式投产也需要1-2年时间。
业内人士表示，现阶段全球待开发矿山多处于可行性研究阶段，由此推测这一部分锂矿将于2024-2026 年左右投产。
在经历2017年、2018年两年的价格下跌后，资金压力迫使锂矿资源端最先开始清出，澳洲多座锂矿山被迫关停，而停产后复产矿山投产周期一般在2-5年，这一部分矿山资源放量时间或许略早于待开发矿山。
业内机构认为，短期内锂市场依旧偏紧，中期来看，上游锂矿开发周期较长，资源供给短缺格局预计将难有改变，直至2024年或者2025年供给紧缺会缓解，但仍旧不是供不应求的情况完全逆转。
在资源受限的大环境下，电池回收成为企业保障原材料供应的重要手段之一。瑞典能源署的一份报告中提到，到2030年，全世界将有超过120万吨的废弃锂离子电池被回收”，届时，可回收锂的数量将达到现有锂矿产量的一半，而可回收钴的数量将达到现有钴矿产量的四分之一左右。有外媒在报道中提到，如果不能在生态和经济上进行对动力电池进行有效回收，行业未来的增长将无法持续。
政策方面，今年1月，工信部、国家发改委、科技部等8个部门印发《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》，其中提出完善废旧动力电池回收利用体系，推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用；推动产业链上下游合作共建回收渠道，构建跨区域回收利用体系。
而在工信部此前发布的《十四五工业绿色发展规划》中也表示，欲促进资源利用循环化转型，对于废旧动力电池回收利用，提出要完善动力电池回收利用法规制度，探索推广「互联网+回收」等新型商业模式，强化溯源管理，鼓励产业链上下游企业共建共享回收管道，建设一批集中型回收服务网点。
