近日，据相关媒体报道，全球第一大铜回收商Aurubis计划在比利时Olen投资7000万欧元扩大镍和铜的回收产能。
近年来，我国新能源汽车迅速放量，动力电池回收成为重要问题。
电极材料一旦进入到环境中，金属离子、碳粉尘、强碱、重金属离子等均可能造成重环境污染，废旧电池拆解回收可有效减少对生态环境的污染，极具社会效益。与此同时，随着动力电池需求的增加，上游原材料供需失衡，对废旧电池进行回收可有效降低生产成本，保障原材料供应。
近段时间，锂电原材料价格飞速上涨。上海钢联昨日发布数据显示，昨日锂电产业链原材料价格再次上扬，电池级碳酸锂涨0.85万元/吨，均价报43万元/吨；氢氧化锂涨1万-1.25万元/吨。此外，电解钴、硫酸钴、氯化钴均有不同程度上涨。
一些行业分析认为，包括锂、镍、钴在内的电池原材料供不应求的现象至少会在未来3到5年内将成为一种常态。
有业内人士表示，“对于锂电池生产企业来说，目前能拿到货、保证原料供应稳定就已经很不错了。”一旦电池供应不足，很容易是去下游客户的信任，从而在激烈的竞争环境下被迫出局。
为保障供应，多家企业纷纷布局电池回收。
据了解，电池厂商宁德时代旗下子公司邦普循环现有处理废旧电池总量超12万吨/年，回收处理规模和资源循环产能均属亚洲前列。
去年12月，华友钴业公告称，与孚能科技签订战略合作协议，包含废料及废旧电池回收、三元前驱体的采购与合作等。现阶段华友钴业已有废旧动力电池回收处理产能6.5万吨/年以上。
全球市场研究机构TrendForce集邦咨询发布的研究报告显示，2021年中国动力电池报废量将超过18GWh，到2025年该数量将达到91GWh。国家能源署预测，未来10年该行业的规模将会达到1648亿元，或将成为一个新的爆发行业。而随着产业链企业的不断入局，以整车厂、电池企业、材料企业、第三方回收企业等多方共建的回收体系或成为未来主流的回收模式，形成产业链闭环合作。
