1月27日，LG新能源在韩国证券交易所挂牌上市，发行价每股30万亿韩元（约合1600元人民币），开盘后LG新能源股价一路上涨99%至59.8万韩元，在韩国上市公司市值排行榜上，LG新能源仅次于三星电子。
LG新能源CEO权英寿放言，将在全球市场份额超过宁德时代，成为全球第一。
不过，业内人士表示，LG新能源想要超越宁德时代，突围中国市场是关键。近年来，宁德时代不断扩充产能，抢占国内市场，对于LG新能源，相比于不断扩充产能，上市后更应思考的是如何杀回中国市场。
韩国市场研究机构SNE Research发布的数据显示，2021年11月，宁德时代依然稳坐全球动力电池市场头把交椅，市占率进一步提升至36.7%。排名第二的为LG，2021年11月动力电池装机量为5.5GWh，市占率16.7%。
但从中国市场来看，宁德时代2021年动力电池装车量80.51GWh，市场占比52.1%；比亚迪装车量25.06GWh，市场占比16.2%；排名第三的则是中创新航，装车量9.05GWh，市场占比5.9%，第四名为国轩高科，装机量8.02GWh，市占率5.2%。LG新能源则排名第五，装机量6.25GWh，市占率4.0%。
中国作为世界最大的新能源汽车产销国，在动力电池领域也占有较大的市场份额。据了解，中国在动力电池市场份额位居全球第一，韩国位居第二。
SNE Research 此前发布的数据显示，2021年第1季度的全球电动汽车电池销售市场上，中国5家公司(宁德时代、比亚迪、中航锂电、远景AESC、国轩高科)的市场占有率为45.0%，比2020年同期上升了15.8个百分点；韩国3家公司(LG、三星、SKI)的市场占有率从2020年的37.8%下降至30.9%。
中国科学院院士欧阳明高也表示：“我国动力电池产业链完整，全球70%的电池产能在中国，产品供应全球。总体而言，中国动力电池的产业竞争力在相当时间内难以撼动。”
面对竞争对手出击，LG新能源也开始找寻突破路径。
据悉，LG新能源计划在2025年前向其在韩国、波兰、美国和中国的电池工厂投资8.85万亿韩元，将产能提高近2倍，达到400GWh。
2021年3月，消息称LG能源拟计划为特斯拉公司配套建设先进的锂电池工厂，工厂地点位于美国和欧洲，该公司计划在2023年为特斯拉生产全新4680电池。
2021年7月，据路透社消息，韩国现代汽车与LG能源解决方案将在印度尼西亚成立一家合资工厂，总投资11亿美元，双方各投资一半。
2022年1月，LG能源计划计划与日本汽车制造商本田汽车进行战略合作，在美国建立一家电池合资企业，投资规模可能高达4万亿韩元（约合34亿美元），工厂年产能可达40GWh，足以为60万辆电动汽车提供动力。
截至目前，LG能源以中国、韩国、美国、欧洲、印度尼西亚生产基地为布局，构建起了全球“五足鼎立”的生产交付体系，但从其客户结构来看，欧美仍是LG能源的主要市场，在次情况下，强化其在中国市场的影响力，扩大市场份额成为LG能源将要面临的重要问题。
