1月21日，韩国忠清北道清州市一汽车电池工厂发生火灾，造成1人死亡、3人重伤。
现场画面显示，该汽车电池工厂占地较大，火势从工厂高层传出，蔓延迅速。现场曾传出爆炸声，从该工厂升起的巨大烟团在远处依然清晰可见。在旁建筑也受到火势波及，屋顶出现破损。
毗邻工厂的一名工人说，在火焰席卷大楼之前发生了两次爆炸。前面的建筑物都被震得晃动，接着，传来了小小的爆炸声。
由于火势较大，当地于15时40分启动二级应急响应，共有125名消防员和44辆消防车在现场参与灭火。截至当晚17时，消防部门正在清理余火，了解火灾原因和损失规模。17时50分，大火已基本得到控制。
消防部门表示，经初步判断火灾系爆炸引起，计划在火势彻底扑灭后查明事故发生原因。
动力电池安全性一直备受关注。1月12日，SK能源蔚山储能电站起火，1月17日军威郡新谷里太阳能电站的储能系统起火。
值得注意的是，此前韩国多起储能电站火灾事故及汽车召回发生的和LG电池有关。
2021年7月，通用汽车宣布因这批汽车当中有两辆此前曾被召回修缮的电动车再度出现起火事故，将二次召回2017-2019年雪弗兰Bolt电动汽车，在必要的时候，该公司将更换车辆的电池模块。
这一批被召回的通用Bolt都采用了LG化学位于韩国大昌的电池工厂，对于这批车辆起火的原因，通用表示：“来自通用和电池制造商LG的专家已经确认，同一个电芯内存在两个罕见的生产缺陷，这是某些雪佛兰Bolt电动汽车起火的根本原因。”对于制造缺陷的详细信息，双方均不愿公布。
据悉，锂电池在在热失控后会迅速地释放热量，短时间内便可形成猛烈的火势，电池单体形成的火焰会从正极喷射而出，导致周围的其他电池失控引起连锁反应。且锂电池的火焰温度极高，一般在800度以上，所以几遍在明火扑灭的情况下，其电池内部的反应可能依然存在，复燃的可能性非常大。
频频发生的起火引发了人们对动力电池安全性的质疑。
为此，2020年5月13日，工信部发布了三项电动汽车强制性国家标准，其中《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，“在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。特是电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
