昨日晚间，，华友钴业披露2021年度业绩预告称，预计2021年度实现归母净利润37亿元-42亿元，同比大增217.64%-260.56%。
公司表示，业绩预增主要是由于公司产品高端化、产业一体化的经营战略实施取得了突出成效。2021年新能源锂电材料需求持续快速增长，公司主要产品产销量增加，产品销售价格也不断上涨，盈利能力大幅提升。
据悉，钴是发展战略性新兴产业的重要矿产资源，《全国矿产资源规划（2016—2020年）》将钴列为我国24种战略性矿产之一。同时，钴也是三元锂电池重要正极材料之一，可以稳定材料的层状结构,而且可以提高材料的循环和倍率性能。
钴的需求量中动力电池需求约占60%，这一比例随着新能源汽车的发展将持续增长，预计2023年动力电池对钴的需求量将占总需求的70%以上。
相关机构预测，到2040年钴需求量将较2020年增长约20倍。
而近年来，我国钴产量及占全球产量的比例呈下滑趋势。2020年中国钴产量为2300吨，较2019年减少了200吨，同比下降8%，占全国钴总产量的1.64%。
需求的增加和产量的减少导致国内钴供应出现缺口。2020年，我国钴资源缺口5.4万吨，原料缺口达6.8万吨，随着今年动力电池需求的增加，这一缺口将逐渐扩大。
此外，全球钴产业链高度依赖于非洲刚果（金）的钴矿供应。刚果（金）钴资源储量约占全球的50%，产量约占全球的70%，刚果（金）钴矿供应又集中来自于加丹加铜钴矿带。疫情扰动之下，未来一段时间内钴矿供应可能不及预期，钴价格持续增长。
为控制成本，“高镍低钴”成为当前行业发展的共识。有机构预测，2025年三元高镍在国内动力电池中渗透率将达到62%，复合年均增长率将达到95%，在全球动力电池中的渗透率达到66%，未来5年复合年均增长率将达到90%。
不仅仅是钴，从消费端来看，2020年全球锂（碳酸锂）消费量约40万吨、镍约240万吨，且消费量呈持续增长态势。
相关机构预计，在电动汽车领域，2030年用镍需求有望超过89万吨，激进估计有望达到170万吨。咨询公司Rystad Energy在一份报告中表示，未来几年镍供应的稳定增长将不足以满足电池和电动汽车激增的需求，预计不到两年就会出现供应短缺。
