日前，容百科技公告，公司与宁德时代于近日签订《战略合作协议》。
根据协议约定，宁德时代预计在2022年向容百科技采购高镍三元正极材料数量约为10万吨；2023年至2025年底，宁德时代将容百科技作为其三元正极粉料第一供应商，并向容百科技采购不低于一定比例的高镍三元正极材料。
容百科技表示，作为高镍三元正极材料市占率领先企业，本协议的签订标志着宁德市第对公司的产品开发与质量管理能力、工程装备与技术能力、产品供应能力等方面的高度认可，表明了公司的高镍正极产品在新能源汽车终端市场拥有广泛的应用需求，且未来需求将进一步提升。
近年来，新能源汽车市场爆发式增长。随着中高端新能源车型陆续上市，续航里程成为衡量新能源汽车效能重要的参数。但从长期来看，磷酸铁锂材料受理论比容量（170mAh／g）的限制，单元能量密度的提高空间已经越来越小，而三元材料正处在技术的快速迭代期，高镍化成为三元材料能量密度提升的重要路径。
据悉，NCM811能量密度相较于目前主流三元NCM523，能量密度提升可达18％左右。
此外，成本也在驱动高镍电池的发展。
资料显示，全球钴产业链高度依赖于非洲刚果（金）的钴矿供应。刚果（金）钴资源储量约占全球的50%，产量约占全球的70%，刚果（金）钴矿供应又集中来自于加丹加铜钴矿带。疫情扰动之下，未来一段时间内钴矿供应可能不及预期，钴价格持续增长。
上海某材料股份有限公司董事长透露：按照美元计价的钴，已经超过了每磅31美元，算下来人民币的金属钴进口成本已经超过了每吨50万元，目前国内的金属钴价格在差不多46万元左右的成交价。
为降低动力电池成本，“高镍低钴”成为当前行业发展的共识。有机构预测，2025年三元高镍在国内动力电池中渗透率将达到62%，复合年均增长率将达到95%，在全球动力电池中的渗透率达到66%，未来5年复合年均增长率将达到90%。
现阶段，宁德时代、LG新能源、三星SDI、SKI、松下等中日韩头部电池企业都已经开始量产供货高镍电池，相关技术路线靠向更高镍比例的9系镍电池。相关机构认为，2022年高镍电池将大规模放量，高镍三元正极材料市场潜力巨大，将长期利好相关企业。
容百科技发布2021年度业绩预告显示，预计2021年将实现归属于母公司所有者的净利润8.9亿元到9.2亿元，与上年同期相比金额增加6.7亿元到7.0亿元，同比增长317.71%到331.79%。同时，公司预计2021年将实现扣非后的净利润为8亿元到8.3亿元，同比增长399.58%到418.31%。
