日前，必和必拓首席商务官潘文怡表示，未来十年，电池行业对镍的需求将激增 500%以上；预计未来30年的镍资源需求量将比过去30年的产量翻两番。
（来源：必和必拓官网）
随着汽车行业的变革，在矿业向电池金属领域进军的过程中，镍正在逐渐占据主导地位。
资料显示，镍元素有助于提高比容量和能量密度，钴有助于提高电导率和倍率性能，这也就意味着，随着镍元素含量的升高，三元正极材料的比容量逐渐升高，电芯的能量密度也会随之提高，高镍低钴化使得电池安全性和倍率性能减弱。
此外，而相比于钴，镍资源储量较为丰富，在地球中储量居于第五位，仅次于硅、氧、铁和镁。2020年，全球探明的镍储量达9400万吨，同比增长5.6%，呈现上涨态势。但是，镍资源分布不均衡，多数集中在印尼、澳大利亚、巴西、俄罗斯、古巴和菲律宾等地区，这六大国家镍储量占比全球储量近78%。
现阶段，宁德时代、LG新能源、三星SDI、SKI、松下等中日韩头部电池企业都已经开始量产供货高镍电池，相关技术路线靠向更高镍比例的9系镍电池，特斯拉、小鹏等车企相继搭载，由此高镍材料需求快速释放，镍元素也成为了新的发展方向。
WoodMac镍公司首席分析师在澳大利亚镍会议上表示，锈钢市场目前约占镍消费量的70%；然而，到2040年，随着电动汽车电池前体变得越来越重要，这一数字将降至53%左右。
到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406GWh。与之相对，全球电动汽车对镍需求量或将从2020年的约10.7万吨镍金属量大幅提升至2025年的60万吨。在电动汽车领域，2030年用镍需求有望超过89万吨，激进估计有望达到170万吨。
咨询公司Rystad Energy在一份报告中表示，未来几年镍供应的稳定增长将不足以满足电池和电动汽车激增的需求，预计不到两年就会出现供应短缺。
业内人士认为，未来十年，镍将是最有前途的电池金属。
