11月17日，中航锂电于常州举行战略发布会。中航锂电董事长刘静瑜表示，中航锂电已完成股份制改造，并进行品牌升级，创立新中航形象“中创新航”，计划登陆资本市场，但具体时间并未公布。
同时，中航创新与华友、中伟、天奈、研一、中远海运、奇瑞汽车、合创汽车、东风襄旅、美国柯锐世、中化金茂、金风科技、西安隆基、波兰BMZ、法国FORSEE POWER和日本丸红等15家企业签署战略合作协议。
此外，刘静瑜还透露，中航锂电到2025年的产能规划将超过500GWh，并预计在2030年实同时现1000GWh的产能。
这是该公司今年第二次上调产能规划目标。今年6月，中航锂电元计划在2025年实现300 GWh的规划产能，新目标产能的设定较此前提高五成。这意味着中航锂电在未来不到5年内仍需大量的资金去扩充产能，由此IPO是其重要的募资途径。
中航锂电产能规划和落地的效率非常快。
5月31日，中航锂电官方消息，动力电池及储能电池项目投资正式落户武汉，规划产能20GWh。
5月29日，中航锂电与成都经开区签约投资280亿、产能50GWh的动力电池及储能电池项目。
8月，中航锂电与合肥市签署投资协议，将在当地新建年产能50 GWh的动力电池及储能电池产业基地。
11月，中航锂电与黑龙江省人民政府签署战略合作协议，共建东北地区新能源产业集群，但暂未公布具体信息。
此外，中航锂电厦门一期项目亿投产，产能20GWh，二期项目预计2022年左右建成，产能为30GWh。
其常州基地合计规划产能70GWh（一期规划产能2.5GWh，二期规划6GWh，三期规划产能22GWh，四期规划产能25GWh）；洛阳基地现有产能为10GWh。
截至目前，中航锂电在国内有六大基地，洛阳、常州、厦门、武汉、成都、合肥；在国内的研究院有常州、成都、深圳、上海等，海外基地和研究院也正在筹划和规划中，已签约落地产能达到了250GWh。
但面对持续高涨的市场需求，现阶段的产能是远远不够的，供需之间还存在较大的缺口。
GGII数据显示，预计到2025年全球新能源汽车渗透率将达到20%以上，这将带动全球动力电池出货量达到1100GWh；储能市场也将快速启动，预计2025年全球储能电池出货量将达到416GWh，未来5年年复合增长率约为72.8%。
作为动力电池头部阵营企业，在下游需求持续高景气的状态下，中航锂电不断扩产，以期提前锁定TWh时代的动力电池市场供给。
随着中航锂电等动力电池厂商加速发展，市场竞争将不断加剧，对整个供应链的影响也将更为深远。
