9月3日，宝马更新产品路线图，计划在2028年推出氢燃料驱动版的全新一代X5。新车将成为宝马首款商业销售的氢燃料动力车，基于iX5 Hydrogen氢燃料电池概念车打造，但采用更多新技术，更加先进。
宝马集团透露，其将搭载第三代氢燃料电池系统，相比iX5 Hydrogen的系统体积缩小约25%，更好地集成到多种平台，且能提供更高功率的动力输出。
值得注意的是，宝马与丰田在氢能源领域保持长期合作。2010年宝马的初代Hydrogen系统完全借鉴丰田技术，后续第二代Hydrogen系统则搭载在了iX5概念车上，第三代Hydrogen电池系统由宝马和丰田联合开发。此前，宝马已在德国慕尼黑、奥地利施泰尔启动了这款汽车的研发工作，并计划在2026年5月开始新增量产设备，2028年正式量产这款汽车。
当前，宝马在氢能深耕40年。
1979年，宝马推出了第一辆使用液态氢作为燃料的BMW测试车诞生；2000年，首次小规模试产的12缸氢能汽车BMW 750hL正式诞生；2014年，宝马535i A Hydrogen问世；2023年，BMW iX5氢燃料电池车试点车队在全球各大城市路测，完成了量产级标准的测试流程，包括完备的模拟及碰撞测试、单个组件的实验室测试以及封闭场地的整车测试等……
宝马集团董事长齐普策先生曾表示，“宝马是全球第一家推出首款量产燃料电池车的高端汽车制造商，这将代表着汽车产业的一个重要里程碑。我们已经预见到未来市场上对于燃料电池车的需求将会迎来大幅增长。”
业内人士认为，氢燃料电池车具有零排放、高效率、长续驶里程、高载重、加注快等优点，在固定路线、中长途运输以及高载重三类场景中相较于纯电动车有明显优势，但与此同时，也面临着车辆成本高、加氢站数量有限等现实问题。
目前，由于氢能技术尚处在发展时期，其储运问题、应用稳定性等问题尚未完全解决。因此，交通领域是氢能初期应用的主要突破口，也是商业化应用前景较为清晰的市场。
