7月16日，全球第四大汽车集团Stellantis宣布，在应对欧洲严格的二氧化碳排放法规的背景下，将终止其氢燃料电池技术开发项目。此次决定不会对Stellantis生产基地的员工岗位产生影响，与氢技术相关的研发人员将被重新分配至其他项目。
资料显示，Stellantis集团由“菲亚特-克莱斯勒”和“标致雪铁龙集团”合并组建而成，最早诞生于2021年，旗下坐拥JEEP、标致、雪铁龙、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、菲亚特、道奇、克莱斯勒、欧宝等14个汽车品牌。
具体来看：
1、由于氢燃料加注基础设施的匮乏、高资本投入性以及对更强的消费者购买激励措施的需求，Stellantis集团预计氢燃料动力轻型商用车在2030年之前将不会被市场广泛接受。
2、按原计划，Stellantis集团今年将停止推出新一代的氢燃料动力商用车型。此外，集团也终止了于今年夏天在法国Hordain和波兰Gliwice两地，分别批量生产现款氢燃料动力中型厢式车和大型厢式车的计划。
值得注意的是，丰田汽车近日在美国加州遭到数百名Mirai车主起诉，原因就在于加氢非常困难，并且成本剧增，有些车主不得不将车辆闲置，但依旧需要每月支付车贷。
近年来，多个国家和地区纷纷出台宏大的氢能发展计划。例如，美国去年宣布打造7个区域氢能枢纽，投入70亿美元公共资金予以支持；智利、澳大利亚和埃及等国家凭借丰富的可再生能源资源优势，积极筹备绿氢出口项目。
然而，若要实现氢能的大规模应用，都需要对现有设备和技术体系进行大规模的改造升级，需要投入巨额资金，同时还伴随着较高的技术风险。2024年欧洲氢气需求增速远低于产能扩张速度，俄乌战争引发的能源危机进一步打击了氢能市场需求。
Stellantis集团欧洲区首席运营官Jean-Philippe Imparato表示，“氢燃料市场仍是小众市场，中期来看不具备经济可持续性。为维持竞争力，我们必须做出明确和负责任的决定，并通过电动和混动乘用车和轻型商用车产品满足消费者的需求。”
