4月23日，我国首款搭载低压常温固态储氢装置的燃料电池乘用车在上海车展首次亮相。该款车型由上汽集团、捷氢科技等单位共同打造，有望在燃料电池汽车规模化示范应用领域实现重大突破。
具体来看，该款车型搭载了捷氢科技专为乘用车（尤其EREV车型）开发的小功率燃料电池系统。系统额定功率50kw，燃料电池能量转化效率达50%，可高效协调乘员舱采暖和固态储氢装置放氢过程中所需的热量供应，既满足了长续航需求，又为用户提供环保舒适的驾乘体验。值得关注的是，燃料电池增程式混合动力系统能够大幅降低成本，为燃料电池汽车规模化示范应用奠定基础。
与此同时，该款车型采用先进的固态储氢技术，突破性实现4mpa级低压充氢标准，相比70mpa高压储氢优势更为明显。一是扁平化储氢模组设计，固态储氢装置嵌入底盘架构，释放了70mpa储氢瓶占据的30%有效空间，为座舱布置带来更多可能性和灵活度；二是成本下降，固态储氢装置减少了对特种材料和精密阀件的依赖，能够大幅降低成本。
值得注意的是，和同行重塑科技、治臻股份、国富氢能们相比，捷氢科技最大的优势就在于，有足够粗的大腿可以抱——上汽集团全力支持公司业务发展，以上汽为代表的整车厂是捷氢科技主要客户、终端客户。
在燃料电池乘用车领域，捷氢科技积累了20多年开发和运营经验，多年稳居市场占有率全国第一。未来，捷氢科技将持续加深“商乘并举”应用策略，携手合作伙伴加速燃料电池汽车在全球范围内的普及应用。
分析人士认为，氢能的政策与推广力度仍在加强。正如捷氢科技所说，眼下行业需要先聚焦于推进产业发展、实现商业化问题。对于氢能企业再说，待行业能再进一步、企业经营再进一步的时候，登陆资本市场才能发挥更大的价值。
