4月21日，财政部发布通知，下达2025年第一批节能减排补助资金预算超135亿元。此次下达的资金具体用于2022年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算、2022年度推广新能源汽车补助资金预拨、第三年度燃料电池汽车示范应用奖励资金拨付以及2025年县域充换电设施补短板试点奖励资金预拨等方面。
其中，中央财政下达23.4亿元，用于支持燃料电池汽车示范应用。2021年，财政部等部门先后批复了京津冀、上海、广东、郑州、河北等五个城市群，示范期为4年。在示范政策推动下，我国燃料电池汽车推广步伐持续加快，累计销量达2.9万辆，全面覆盖城市公交、通勤客运、城市物流、渣土运输、牵引接驳、市政环卫、出租/网约车等场景。此次中央财政下达资金用于考核评价合格的燃料电池汽车示范应用城市群第三年度奖励资金。财政部将会同相关部门，持续发挥财政资金引领带动作用，助力燃料电池汽车示范应用取得积极进展。
截至目前，我国氢能产业顶层设计趋于明朗，各地积极布局氢能发展“新赛道”。氢燃料电池汽车作为现阶段实现氢能在交通领域推广和应用的切入点和关键点，备受业内关注，多地纷纷出台相关利好政策。
2022年3月，为促进氢能产业规范有序高质量发展，国家发展改革委、国家能源局联合印发了《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，明确了氢能是“未来国家能源体系的重要组成部分、用能终端实现绿色低碳转型的重要载体、战略性新兴产业和未来产业重点发展方向”。这是我国首次在国家层面对氢能产业作出的顶层设计和战略部署，是我国首个氢能产业中长期规划，也是碳达峰、碳中和“1+N”政策体系中的重要政策之一，为我国氢能产业发展统一了思想、指明了未来发展路径和方向。
“2025年会是一个拐点。”在业内人士看来，技术降本的大前提下，燃料电池系统和氢能储运系统批量化带来的价格下降，以及燃油车使用成本的增加，燃料电池车型有望能与燃油车的全生命周期成本相当。
