11月14日，财政部发布《关于提前下达2025年节能减排补助资金预算的通知》，文件公示了第二年度燃料电池汽车示范应用奖励，合计奖励资金达约16.25亿元。作为对比，第一年度燃料电池汽车示范应用奖励约11.42亿元。
值得注意的是，该补贴用于2021年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算、已推广但尚未完成清算的新能源汽车补助资金预拨和第二年度燃料电池汽车示范应用奖励资金拨付。其中，第二年度燃料电池汽车示范应用奖励资金不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建设。
具体来看，第二年可获得补贴的燃料电池汽车示范城市群共有北京、天津、河北等10个省级行政区，相比第一年新增江苏、宁夏，减少安徽、广东；共有25个市区，比第一年新增北京经开区、邯郸、辛集、苏州、洛阳、焦作、宁东能源化工基地，减少乌海、六安、广州、佛山、中山。其中，奖励资金前五市依次为唐山39830万元、上海31349万元、郑州26368万元、北京24308万元、天津11207万元。
五大示范城市群政策补贴细则显示，单个燃料电池汽车示范城市群四年示范期间，在燃料电池汽车推广方面，最高可获得补贴18.7亿元。五大示范城市群也就是93.5亿元。而本次公示的第二年度补贴与今年4月份公示的第一年度补贴累计约27.67亿元，仅占示范城市群四年期最高可获得补贴约29.59%。但从奖补资金发放进度看，已经超出预期。
截至目前，我国氢燃料电池汽车示范启动两年多以来，示范车辆已突破1万辆，加氢站超过140座，单车最高运营里程16.4万公里，减碳量达到13万吨，氢能源汽车产业正逐步进入规模化提速发展新阶段。
在业内人士看来，2024年氢能及燃料电池行业将进入放量提速期，燃料电池汽车及绿氢项目落地均将大幅加速。按照预测，2024年我国氢燃料电池市场规模有望达297亿元。
