1月5日，国家知识产权局发布发明专利公告，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“一种插电混合动力氢燃料电池乘用车平台布置构型及车辆”，公开号CN117341501A，申请日期为2023年10月。
专利摘要显示，本发明公开了一种插电混合动力氢燃料电池乘用车平台布置构型及车辆，包括动力电池、燃料电池系统、电驱系统、三个储氢瓶、高压附件以及排气/排水消音器；三个储氢瓶分别布置于车辆的中通道、后排座椅下及行李箱地板下；动力电池布置于地板下部的左侧，高压附件集成布置于地板下部的右侧，燃料电池系统布置于前机舱，电驱系统布置于车辆后方，排气/排水消音器布置于地板下右侧靠近燃料电池系统的位置。本发明布置形式，储氢瓶空间利用率高，储气量大，增大了电池布置空间，可以实现目前同级别燃料电池车最大的续航里程。
近年来，中国一汽坚决贯彻落实国家“双碳”目标，积极推动绿色发展。接下来，中国一汽将牢牢把握国家燃料电池示范应用城市群建设的大好机遇，携手全国各地生态合作伙伴，加快推动示范应用的高效落地。
作为推进“碳达峰、碳中和”的有效路径，氢能被推上了风口，尤其是在燃料电池领域。与电动汽车相比，氢燃料电池汽车在使用过程中消耗氢气和氧气，通过电化学反应发电，最后排出的是水，“零碳”是其最大优势。
从各大车企巨头的布局来看，燃料电池时代已经开启，商业化应用已经落地。包括国际巨头戴姆勒、奔驰，国内领军企业一汽解放、中国重汽，周边国家韩国现代、日本丰田等；发动机巨头康明斯、中国的潍柴动力、玉柴等都已纷纷布局氢燃料电池、整车以及制氢等产业链。
然而，燃料电池技术的发展还面临挑战，例如氢气供应链建设、储氢技术、安全性等问题，这些因素可能会影响其未来发展的速度和规模。
整体而言，燃料电池作为一种清洁能源技术，在未来有望在特定应用领域发挥重要作用，为可持续能源发展做出贡献。
