8月6日，马斯克关注的账号“Teslaconomics”发帖，分享了一段特斯拉Semi卡车在高速路上连续超越多辆卡车的视频，并配文：“别挡道，特斯拉Semi卡车开过来了！比尔·盖茨，你在哪里？”以此来讽刺比尔·盖茨热衷于投资氢能。
对此，马斯克回复“Teslaconomics”的帖子称：“奇怪的是，政府资金仍然被用于氢燃料卡车，这是愚蠢的。”
早在十年之前，马斯克就开始他的“反氢”言论。2013年，马斯克在接受德国《Auto Motor and Sport》杂志采访，表明：“氢燃料电池是一种非常愚蠢的技术。”他认为先用电制氢，再由氢转电，不仅损失很多能量，而且储运都是极大的问题。2015年，在世界汽车新闻大会上，马斯克进一步强调“氢燃料电池无法战胜锂电池”。2021年，马斯克在推特上力挺大众CEO赫伯特·迪斯，一起炮轰“氢能汽车多愚蠢”。
然而，今年3月的特斯拉投资者日。马斯克在活动上提出了特斯拉“秘密宏图”第三篇章，为了全面迈向可持续能源，马斯克提出了五项建设性意见，其中一项就是在工业领域使用绿色氢能技术。
在此次活动上，马斯克强调“特斯拉是能源公司”，并提出“用绿色氢能直接取代钢铁生产中使用的煤炭，减少工业中化石燃料的使用和降低碳排放。”
按照《巴黎协定》的要求，到2050年实现温室气体净零排放，世界需要在未来三十年内将其氢气使用量增加六倍以上。这意味着，到本世纪末，全球每年需要生产约1.7亿吨清洁氢气，到2050年，每年需要生产近6亿吨清洁氢气。
目前，全球氢能已进入产业化快速发展新阶段，欧美日韩等20多个主要经济体已将发展氢能提升到国家战略层面，相继制定发展规划、路线图以及相关扶持政策，加快产业化发展进程，氢能产业热度持续上升。
2020年6月，《2020年能源工作指导意见》稳妥有序推进能源关键技术装备攻关，推动储能、氢能技术进步与产业发展，制定实施氢能产业发展规划。
2021年10月，《“十四五”全国清洁生产推行方案》实施绿氢炼化、二氧化碳耦合制甲醇等降碳工程。
2022年3月，《2022年能源工作指导意见》因地制宜开展可再生能源制氢示范，探索氢能技术发展，加快新型储能、氢能等低碳零碳负碳重大关键技术研究。
2023年2月，国家标准化管理委员会印发国家标准GB/T29729-2022《氢系统安全的基本要求》，针对氢系统中的危险因素，分类介绍了泄漏和渗漏、与燃烧、压力、温度有关的危险因素、与固态储氢有关的危险因素、生理危害等。同时，从基本原则、设计风险控制、氢设施要求、检测要求、火灾和爆炸风险控制、操作要求、突发事件等方面规定氡系统风险控制的相关要求。
整体来看，氢能已处在产业突破发展的关键时刻。
