6月7日，吉利汽车动力研究院官方宣布，经过两轮探索和开发，其已于日前成功将自研的2.0L直喷增压氢内燃机热效率提升至46.11%，达到行业领先水平。
根据最新的研究成果，吉利动力的氢内燃机氢气消耗量降至65g/kW·h，有效降低了氮氧化物的排放。在性能方面，其最大功率接近110kW，最大扭矩可达230N·m。通过热效率、能耗、性能及排放的平衡发展，这台氢内燃机将不仅局限于热效率的展示，更将成为高效能源转型的理想选择。
此外，这台氢内燃机更是拥有广阔的高热效率区间范围。在中等负荷和低负荷区间，热效率可达42%至45%之间。这使得它特别适合与电驱动力系统结合使用，无论是REEV、PHEV还是HEV等形式，都能充分发挥内燃机在电混系统中的高效性能。
吉利方面坚信，在全球能源转型的关键时刻，能源多样化是实现“碳中和，碳达峰”目标的关键。基于此，未来吉利动力还将继续加大研发投入力度，致力于不断提升氢能源技术的性能和可靠性。并将与全球各界合作伙伴共同推动氢能源产业链的协同发展，打造完善的氢能基础设施，加速氢能源的普及和商业化应用。
近年来，吉利朝着氢能风口逐步推进，早在2014年，吉利集团就与科力远签订合资协议，携手成立CHS公司，彼时吉利就与“氢”结下了不解之缘。
2018年5月，吉利汽车发布了新能源动力系统“智擎”，涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径，致力于成为全球新能源节能技术引领者和普及者。
2019年，吉利控股集团董事长李书福在两会提案中就围绕着推动甲醇燃料和甲醇汽车普及进行了建议。
2020年11月2日，吉利新能源商用车与众宇动力签约，双方在氢燃料电池发动机研发设计、应用及产业化、氢燃料电池汽车产品开发及试验、车型示范及市场推广应用等领域开展深度合作，共同推进氢燃料汽车产业布局。
2022年6月30日，全球首款甲醇混合动力轿车——吉利第4代帝豪醇电混动轿车上市，与吉利完全正向研发的远程甲醇重卡在贵阳同步交付。
作为下一个风口，包括氢燃料电池车在内的“氢”市场成为新的增长点。
