据第一氢能与燃料电池获悉，4月16日，中国石油对外发布消息，用现有天然气管道长距离输送氢气的技术获得了突破。这为我国今后实现大规模、低成本的远距离氢能运输提供技术支撑。
具体来看，这条天然气管道中的氢气比例已逐步达到24%，也就是说每输送100立方米掺氢天然气，其中就包括了24立方米的氢气。经过了100天的测试运行，这条397公里长的天然气管线，整体运行安全稳定。
截止到2022年底，我国油气管道的总里程达到18.5万公里。以天然气消费量计算，当掺氢比达到20%时，可运输1000多万吨氢气，约合5600多亿度绿电，氢气成本也会大幅度下降。
与此同时，4月10日，中国石化宣布，“西氢东送”输氢管道示范工程已被纳入《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》，标志着我国氢气长距离输送管道进入新发展阶段。
自2022年以来，多家公司密集传来布局输氢管道建设的消息。未来，随着产业布局逐渐完善，输氢管道技术有望提升。那么我国为什么要从西部往东部运输，不就地生产，避免长途运输呢？
目前，我国东部地区也是有氢气资源的，但是这些氢气大都是石化企业的工业副产氢气，也就是工业生产中附带生产出来的氢气，虽然在使用的时候是无污染的，但是在生产氢气的时候是会产生一定的碳排放，因此这些氢气也被业内叫做灰氢。
中国石油大学教授孙仁金表示，“我们国内的氢基本上99%都是灰氢，碳排放比较严重，并且成本也比较高。如用光伏或者风电设备取得的电，对水进行电解生产出来的氢，就是没有任何污染的绿色氢气。想要做到这一点，我国西部地区无疑是首选，在那里风、光资源丰富，可再生能源发电发展迅速。”
在“双碳”目标指引下，氢能的应用愈发广泛。特别是在国家顶层政策指引下，氢能产业尤其是氢燃料电池汽车获得较快发展。未来，氢能产业链从产业规模到成本成效都将取得显著提升。
